新能源车险酝酿新规保费上下限进一步打开

证券时报记者刘敬元

近日，金(jīn)融监管总(zǒng)局向财险公司等相关(guān)方下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通(tōng)知（征求意见稿）》，以促进新能源车险降本增效，提升保障水平。

我国新(xīn)能源汽车于2021年12月(yuè)有了专属商业保险产品，不过仍一(yī)定(dìng)程度存在“车主喊贵、保(bǎo)险公司亏损”的问题，部分运营类的网(wǎng)约车(chē)商业险(xiǎn)还存在投保困难。

此次意见稿针对新能源汽车商业险部分，有多条(tiáo)规定与车险价(jià)格直接相关。例如，扩大新能源商业(yè)车险自主定价系数范围。推进新能源商业车险的自主定价系数范围按照0.5～1.5执行，提升市场(chǎng)经营主体的(de)定价能力，充(chōng)分发挥(huī)市场在资源配置(zhì)中(zhōng)的决定性(xìng)作用。

自主定(dìng)价系(xì)数是影响(xiǎng)车险保费的重要因素，系数越高，保(bǎo)费越贵。通(tōng)常而言(yán)，车险(xiǎn)价(jià)格基于车的风险、驾驶人(rén)的风险(xiǎn)以及费用等因素综合而定(dìng)，保险公司有一定自主定价权，同时连续不(bù)出险的(de)车会在保费上(shàng)有优待。扩(kuò)大新能源商业车(chē)险自主定价系数范围，意味着新(xīn)能源商业车险的保费上下限进一步打开。

意见稿还支持行(xíng)业优化新能源(yuán)商业车险保障责任，有序增加产(chǎn)品供(gōng)给(gěi)。贴合市场需求，研究推出“基(jī)础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源(yuán)汽(qì)车提供更加全面的保(bǎo)险保障。

意见稿同时提出，优化调整新能源商业(yè)车险基准费率，建立新能源车险兜底(dǐ)保障机制(zhì)。推(tuī)动行业(yè)研究建立(lì)高风险车辆兜(dōu)底保障机制，有(yǒu)效解决部分车辆投(tóu)保难问题，实现愿保尽(jǐn)保。

证券时(shí)报记者刘敬元

近日，金融监(jiān)管总(zǒng)局向(xiàng)财险公(gōng)司等相关方下发《关(guān)于推进新能源(yuán)车险高质(zhì)量发展(zhǎn)有关工作的通新能源车险酝酿新规保费上下限进一步打开(tōng)知（征求意见稿(gǎo)）》，以(yǐ)促进新能源车险降本增效，提升保障水平。

我国新能源(yuán)汽车于2021年12月有了专(zhuān)属商业保险(xiǎn)产品，不过仍一定程度存在“车主喊贵、保险公(gōng)司亏损”的问题，部分运营类的网约车商业险还存在投保(bǎo)困难。

此次意见稿(gǎo)针对新(xīn)能源汽车商业险部分，有多条规定与车险价格直(zhí)接相关。例如(rú)，扩大新能源商业车(chē)险自主定价系(xì)数范围。推(tuī)进新能源商业车险的自主定价系数范围按照(zhào)0.5～1.5执行，提升市(shì)场(chǎng)经营主体的(de)定价能力(lì)，充分发挥市场在资源配置(zhì)中(zhōng)的决定性作用。

自主定价系数是影响车险保(bǎo)费的(de)重要因素，系数越高，保费越贵。通常而言，车险价(jià)格基于车的风险(xiǎn)、驾驶人的风险以及费用等因素综合而(ér)定，保险公司(sī)有一定自主(zhǔ)定价权，同时连续(xù)不出(chū)险的车会在保费上(shàng)有优待(dài)。扩大(dà)新能源商业车险自主定价系数范围，意味(wèi)着新能(néng)源(yuán)商业车险的保费上下限进一(yī)步打开。

意见(jiàn)稿新能源车险酝酿新规保费上下限进一步打开还支持行业优化新能(néng)源商业车(chē)险(xiǎn)保障责(zé)任，有序增加产品供给。贴合(hé)市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源汽车提供更加全面的保险保障。

意见(jiàn)稿同时提出，优化调整新能(néng)源商业车险基准(zhǔn)费率，建立新能(néng)源车险兜底保障(zhàng)机制。推动行(xíng)业研(yán)究建立高风险(xiǎn)车(chē)辆兜底保(bǎo)障机制，有效(xiào)解决(jué)部分车辆投保(bǎo)难问题，实现愿保尽保(bǎo)。