华为超充“登上珠峰”！

华为成功挑战了超充行业“高(gāo)度的极(jí)限”。

9月3日，华为举办珠(zhū)峰超充(chōng)站发(fā)布会，发布(bù)了珠峰光储液冷超充站。该超充站位(wèi)于西藏自治区日喀则地区定日县珠穆朗玛(mǎ)峰国家公园(yuán)景区，海拔约4300米，攻克了(le)极高海拔的“光储充”一体化项目的设计及(jí)施工等难(nán)题，建(jiàn)成后将成为全球海拔最高的光储液冷超(chāo)充站(zhàn)。

这一超充站的建(jiàn)设(shè)，背后(hòu)是华为与赛力斯在(zài)超充领域(yù)的深度“牵手(shǒu)”，成为了华为超(chāo)充联盟发展的(de)关键节点。在华为的(de)引(yǐn)领(lǐng)下，液冷超充(chōng)行业正步入发(fā)展“快车道”。

华为超充站，走(zǒu)向全球“最(zuì)高海拔(bá)”

为了“让(ràng)有路的地方就有高质(zhì)量充电”，华为把超充设备(bèi)带到(d华为超充“登上珠峰”！ào)了珠峰之上。本次亮(liàng)相的珠峰光储(chǔ)液冷超充(chōng)站，海拔高达4285米，该充电站的最大输出功率可达600kW，能够(gòu)以“一秒一公里”的(de)速度为新能源汽车充电，实(shí)现“一杯咖啡满(mǎn)电出发”。

据(jù)了解，上述超充站名为“九(jiǔ)州可往珠峰液冷超充站”，由重庆问界汽车销售有限公司、西藏(cáng)可(kě)往新能源科技有限(xiàn)公司、重庆愉秒(miǎo)冲数(shù)字(zì)能源科技有限公司三方共同投建，采用华为全液冷超充解决(jué)方案。这也是华为(wèi)与赛力斯在超充领域的进一(yī)步合作。

华为特邀专家(jiā)表示，该超充站共(gòng)配置(zhì)3套主机，4把600kW超充枪以及16把250kW快充枪，共(gòng)覆盖20个车位。此(cǐ)站投运(yùn)后(hòu)，预计减少二氧(yǎng)化碳年排放量达(dá)到135.05吨，相当于(yú)每年种植374棵树。

华为(wèi)数字能(néng)源川藏区域副(fù)总经理邢小兵表示，华为液冷超充终端(duān)实(shí)现(xiàn)了“不挑车，都能充”，车桩匹(pǐ)配率大于99%。相比传统超充(chōng)方案，华为全液冷超充在充(chōng)电(diàn)速度上实现了数倍(bèi)的提升，充电速(sù)度达到(dào)了“一秒一公里”。同时，华为全液冷超充方案采用“功率池化+功(gōng)率(lǜ)动态路由”，在相同条件(jiàn)下，电(diàn)力利用率(lǜ)能提升30个百分点。

而珠峰光(guāng)储(chǔ)液冷超充(chōng)站上线的背后，是华为“超充绿廊”的建设(shè)。据华为方面介绍，2023年5月，华为与四川省进行高层会谈(tán)并签订战略合作协议，四川省率先提出，川藏两省共同打造液冷超充电走(zǒu)廊(láng)，改造318沿线旅游基础设施(shī)，提(tí)升绿色(sè)旅(lǚ)游经济，让新能源车开(kāi)上高原(yuán)。而华为将(jiāng)作为牵头单(dān)位之一，提(tí)供(gōng)全液冷超快充设备和整体解决方案。

据华为提供的数据，2023年9月，“超充绿廊”四川段首站落地(dì)，西(xī)藏段开工。截至目前，“超充绿廊”四川段已经建成9个场站，包括中石油花龙门站、天全(quán)服务区站(南北)、折(zhé)多山(shān)充(chōng)电站、安良坝充电站等；西藏段建成13个场站，包括拉萨经开区站、拉萨罗(luó)布林卡站、拉萨教(jiào)育城站等，以及本次的珠峰大本营(yíng)站。

超充联盟(méng)“朋(péng)友圈”扩大(dà)，液冷超充打开市场

“一直以来，新能源汽车面临的最(zuì)大问题之一就(jiù)是充电问题(tí)：充(chōng)电基础设施不足、充电(diàn)速度慢、充电成本(běn)高、充电(diàn)桩的利用率低以及充电(diàn)标准不统一。”邢小兵表示，为了解决(jué)上述问题，华为数字能源牵头(tóu)成(chéng)立了一个(gè)超充联盟。

此前在2024年4月24日，华(huá)为数字能源与阿维塔、北汽、比亚迪、长(zhǎng)城(chéng)、广汽、合众、江淮、理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)、奇瑞、赛力斯、小(xiǎo)鹏等首批11家(jiā)车企(qǐ)及线(xiàn)上(shàng)线下500多家充电运营商、行业协会等共同成立(lì)了超充联盟。超充联盟的定位，是“为车企(qǐ)打造一张跨运营商、跨(kuà)地域、智能化的数字化超快充网络”。

邢小兵认为，超充联盟建设给(gěi)车企带来的价值是：一张网广覆盖，华为充电网络覆盖(gài)了从(cóng)城市到县城(chéng)、从公路到高速的全国各大(dà)场景，统一了充电标准(zhǔn)和体(tǐ)验；差异(yì)化(huà)充电(diàn)体验，华为将(jiāng)和车企联(lián)合(hé)开发，面向车企不同定位提供差异化的产品特性资源；帮(bāng)车企少建充电站，降低建设和运营投入(rù)，能聚焦核心业务和车主用户(hù)运营(yíng)。

如今，华为牵头的超充联盟正不断扩大“朋友圈(quān)”。9月3日(rì)，在华为珠峰超充站发布会暨超充联盟正式商用仪式上，华为(wèi)方面宣布一汽大众正式加(jiā)入超充联盟(méng)。

在华为“创(chuàng)建平台、引领行业”的(de)打法(fǎ)之下，液冷超充行业也迎来(lái)快速发展。据(jù)头豹研究(jiū)院统计(jì)，2021年中国支持液冷(lěng)超充的车辆保有量为20.38万辆，2023年迅速跃升至118.38万辆，两年时(shí)间(jiān)提升了4.8倍。预计2024年中国液冷超充车辆将达到(dào)213华为超充“登上珠峰”！.08万辆，同比增长80%，2028年达1680万辆。

与之对应，液冷超充行业市(shì)场规模(mó)也将不断扩(kuò)大，带(dài)来产业链机遇。中(zhōng)金公司研报认为，液冷超充(chōng)驱动产(chǎn)业链升级，2026年中国市(shì)场(chǎng)规(guī)模近90亿元。相较于普通(tōng)快充桩，液冷超(chāo)充需要支持更高电(diàn)压、电流充电过程，散(sàn)热需求大幅提升，驱动相关零部件升级、价(jià)值量(liàng)提升，一方面部件需适配更高压、电流，另一方面，部分部件散热方式从风冷(lěng)、自然(rán)冷却变更(gèng)为液冷。

上述研报预计，在车企、能源公司等推动(dòng)下，中性(xìng)预期2026年国内(nèi)液冷超充站数量有(yǒu)望达4.5万(wàn)座，对应液冷超充市场总空(kōng)间有望达87.3亿元、2023年—2026年复合年均(jūn)增(zēng)长率达120.6%，其中主机市场空间超77.4亿(yì)元、终端市场空间近10亿元。

校对：王朝全