国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了

　　C919飞(fēi)机(jī)即将开启(qǐ)多用(yòng)户运营新阶段，三大航还在同一(yī)天接收国产支线飞机 ARJ21，这些(xiē)飞机目前运营情况如(rú)何？国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了>

　　上(shàng)周同时在上海接收了各自(zì)首架C919飞机的国航和(hé)南航，已经双双把首航(háng)时间确定在(zài)了九月，首航地(dì)点也都是上(shàng)海。

　　在今日举行(xíng)的中国国航业绩说(shuō)明会上，国航董秘肖(xiào)烽透露，国航的首架国航南航C919首航时间确定，国产飞机运营怎样了C919飞机预计9月10日左右开始投入商业运营。在此之前，南(nán)航已经披露其 C919的首(shǒu)航时间在9月19日。

　　目前(qián)已有三家航司(sī)接收C919飞机，标志着C919飞机即(jí)将开启(qǐ)多(duō)用户(hù)运营新(xīn)阶段(duàn)。而在4年前(qián)，三(sān)大航还在(zài)同一天接收国产(chǎn)支线(xiàn)飞机ARJ21，这些飞机(jī)目前运营情况如何(hé)？

　　首家(jiā)C919用户运营情况(kuàng)

　　按照相关流程，航空公(gōng)司在接收一款新机(jī)型后，需要开展地面保障工作实机测试、航线验证飞行、本场训练、应急撤离程序演示、新机型运行合格审定等工作，之后才能投入商业运营。

　　国(guó)航C919首(shǒu)架机为延程型(xíng)，一共158座，与东(dōng)航的C919一样是两舱布局(jú)，包含8个公务舱和150个经(jīng)济舱。南航C919首架机与东航的C919一样为标准航程型，一共164座，但是三大航中唯一的三舱布局，包含8个(gè)公务舱(cāng)、18个明珠经(jīng)济舱和138个经济舱。

　　今年上半年(nián)，南航和国航(háng)分别向中国商飞订购了100架C919，东航(háng)也累(lèi)计订(dìng)购(gòu)了(le)105架C919，这些飞机都将陆续交付。

　　据第一财经记者了解，国航和南航都计划(huà)在今年接收(shōu)3架C919，海航航空旗下(xià)的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919客机，而东航在(zài)其半年报(bào)中透露的最新飞机引进计划中，下半年还要接收(shōu)4架C919飞机，意味着中国商飞今年(nián)要生产(chǎn)10架左右的C919飞机(jī)。

　　目前只能从C919的(de)全球首(shǒu)发用户东航了解国产(chǎn)飞机C919的运营(yíng)情(qíng)况。东(dōng)航的C919在(zài)去年5月28日率(lǜ)先投入商业运营，目前已累计安全飞行超1万小时(shí)，执(zhí)行商业航班超(chāo)3700班(bān)，承运(yùn)旅客在9月1日刚刚突破50万人次。今年暑运(yùn)的7和8月，东航C919机队共执飞商业航班1145班，承运旅客近16万人次，客座(zuò)率86%。

　　根据(jù)东航的2023年财报，东航当时的4架C919在去年的日利用率为5.03小时，相比同级别的波音737和(hé)空客320系列8小时以上的(de)日利用率还有一定的差距(jù)，不(bù)过比国产支线飞机ARj21要高不少。

　　截至目前，东航的C919机队已达7架，执飞上海虹桥—成都天(tiān)府、上海虹桥(qiáo)—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白(bái)云、西安咸阳—北京大兴(xīng)等5条公(gōng)司的精品快(kuài)线，并(bìng)在上海、成都天府、西安咸阳(yáng)、北京大(dà)兴、广州白云等机场(chǎng)建立了C919飞机的航(háng)线维修保障(zhàng)能力。

　　维修(xiū)保障(zhàng)能(néng)力或许也是国航和南航的C919首航均选择上海的原因之一(yī)。南航副总经理吴颖湘还透露，后续南航的C919将聚焦北京，上海，成都，西安等市场(chǎng)，这与东航C919正在(zài)执行的(de)航线相似。

　　国产支线客机怎样了

　　在今日举行的业绩说明会上，国航总会计(jì)师孙玉权还透露(lù)了公司引进的ARJ21飞机的运营情况(kuàng)，称公司的国产支线ARJ21飞机运营效益尚可，好(hǎo)于预期。

　　包括国航在内的三大航分别订购了36架ARJ21飞机，相比国产C919飞机，ARJ21的座位数更少(shǎo)，投入商业运(yùn)营的时间更(gèng)早，参与(yǔ)运营(yíng)的航司数量也更(gèng)多。

　　据(jù)第一财经记者梳理，目前国内(nèi)共有7家航司(sī)运营ARJ21飞机。截至今年7月，ARJ21飞(fēi)机的首家客户成(chéng)都(dōu)航空的机(jī)队(duì)规模已达(dá)到28架，其次(cì)是(shì)南航和国航分别27架(jià)，东航引进了24架，华夏航空有8架，天骄航(háng)空和(hé)江(jiāng)西航空分别有6架和5架。

　　根据航班管家的统计，截至今年7月，在国内运营的支线飞机执飞航班(bān)量26810班，同比2023年增长27.4%，提供运力257.5万座，同比(bǐ)2023年增长25.1%；而在运营(yíng)的支线(xiàn)飞(fēi)机(jī)中(zhōng)，ARJ21数量相比23年(nián)增长25架。

　　不过相比国产(chǎn)C919飞机，目前国内航司(sī)运营的(de)ARJ21飞机日(rì)利用率普遍不(bù)高(gāo)，7月利用(yòng)率最高的华夏航(háng)空为(wèi)5.2小时，不少航司(sī)的日利用率低于(yú)5小时。

　　而记者从ARJ21的首(shǒu)家用户(hù)成都航空方面了解到，暑(shǔ)运以来，成(chéng)都航空将9架ARJ21投入到(dào)了新疆市场，目前已经实现了(le)新疆25个运营机(jī)场全(quán)覆(fù)盖(gài)，日利用率也得(dé)以大幅提升。

　　此外，去年4月18日，ARJ21飞(fēi)机还首(shǒu)次在海外投入商业运营，执飞雅加达 -巴厘岛航线。飞机的运营方(fāng)印尼翎亚(yà)航空（Transnusa）的股东之一中飞租赁，是光大集团(tuán)旗下公司。

　　印尼岛屿众多，非常适合支线飞机的发展，翎亚航空除了使用ARJ21飞机执飞印尼岛屿之间(jiān)的航(háng)线，还(hái)在去年首(shǒu)次执行了到马拉西亚吉隆坡的国际(jì)航班。飞机在印尼的日利用率一度达到8小时，超(chāo)过了国内航司运营ARJ21飞机的平均(jūn)利用率。

责(zé)任编辑：刘万里 SF014