平安落地，波音“星际客机”仍前途难料

专(zhuān)题：市场拐(guǎi)点需基(jī)本(běn)面(miàn)预期反转当前红利风(fēng)格仍占优

　　来源：环球(qiú)时报

　　【环球时报特约记(jì)者谢昭】因故(gù)障而被迫在(zài)国际空间站滞留3个月的美国(guó)波音(yīn)公司“星(xīng)际客机”飞船终于(yú)在9月7日降(jiàng)落于(yú)新墨西哥州白沙(shā)太空港地区，总(zǒng)算让(ràng)“星际客机”备受争议的首次载人飞行(xíng)测试画上句号。美国国家航空航天局（NASA）表示，讨论到底何时允(yǔn)许该飞船再次载人(rén)飞行“还为时尚早”。美国有(yǒu)线电视新闻网（CNN）评论称，如果NASA最终决定不授予该飞船(chuán)载人飞行认证，将再次重创(chuàng)波音(yīn)本(běn)已(yǐ)严重受损的声誉，并让波音遭受巨大的经济损失。

　　着陆过程“表现出色”

　　CNN称，尽(jǐn)管(guǎn)“星际客机”已经顺利降落在(zài)预定(dìng)区域，但它的未(wèi)来命运依然悬而未决。该飞(fēi)船于6月开始了首次载人飞行测试，成功发射(shè)升空并(bìng)将两名美国宇航员送上国际空间站。但它(tā)在飞行过程中出现的一(yī)系列故(gù)障迟迟(chí)无法解(jiě)决，被NASA最终判定(dìng)为(wèi)“不适(shì)合将宇航(háng)员送回地球”，滞留太(tài)空的两名美国宇(yǔ)航员将改乘美国太空探索技术公司（SpaceX）的(de)载人“龙”飞船于明年2月返回地球，“星际客机”则以空载的模式完成后续的自主降落。

　　美国“太空”网站(zhàn)7日称，外界最担心的(de)是“星际(jì)客机”的姿控推(tuī)进器能(néng)否(fǒu)安全(quán)地使其(qí)与国际空间站脱离。在(zài)此前的对接过(guò)程中，该飞船28台姿(zī)控推进器中有5台发生故障(zhàng)，这个问题一(yī)直没有得到彻底解决。如果在飞船(chuán)与国际空间站的脱离过程中(zhōng)再(zài)度出现类似(shì)情况，可能(néng)导致太空碰撞，危及国际(jì)空间站(zhàn)的安全。同时该飞船当时不具备自行脱离国际空间站并返回地球的能力(lì)，需要波音公司紧(jǐn)急在线更新程序，这些都加大(dà)了(le)外界对“星际客机”能否顺利自主降落的担忧。

　　美国东部时间6日(rì)18时左右，“星际客机”启动脱离程序，对接装置解锁后，飞船缓缓离(lí)开国际空间站(zhàn)。约90秒(miǎo)之后，姿控推进器多次点火，推动飞(fēi)船加速离开。NASA透露，这(zhè)一过程与载人飞船脱离时略有不同，后(hòu)者往往会在国际空间站附近停留更长时间。等到“星际客机”与国际空间站保持足够远的安(ān)全距离后，该(gāi)飞船还(hái)对姿控推(tuī)进器进行了多次(cì)测试，为NASA和波音公司(sī)寻(xún)找故障原因积累更(gèng)多数据。

　　此后在约6小时的返回地球之旅(lǚ)中，“星(xīng)际客机”先后完成(ché平安落地，波音“星际客机”仍前途难料ng)降低轨道(dào)、返(fǎn)回舱与服务舱脱(tuō)离、再(zài)入大气层、释放降落伞并(bìng)最终降落在预定着陆区的全过程，总(zǒng)体比较顺利。

　　“星际(jì)客机”释放降落伞。

　　NASA商业载人项(xiàng)目负责人斯蒂克7日在飞船着陆后的新闻发布会上强调(diào)，“星际客机(jī)”这次飞行(xíng)测(cè)试“也有很多的积极方面”，例如(rú)在自主返回和着(zhe)陆过程中“表(biǎo)现(xiàn)得非常出色”，在白沙太空港的着陆堪称“一击(jī)即中”。他认为，尽管“星际客机(jī)”暴露出诸多问题，但波音(yīn)公司仍完成了这次(cì)测试任务目标的(de)85%至90%。

　　推进器“降温”成为头等大(dà)事

　　“太空”网站称，“星际客机”原计(jì)划在完成这次载(zài)人飞行测试任(rèn)务后，将首次真正商业载人飞(fēi)行(xíng)时间(jiān)定在(zài)2025年8月，但如今该计划显然(rán)要被推迟了。斯蒂克表示，对于是否允许“星际客(kè)机(jī)”明年搭(dā)载(zài)宇航员再次试飞，目前谈论这一话题还为时(shí)尚早。他(tā)表(biǎo)示，NASA需要时间分析数(shù)据(jù)，评估需要对“星际客机”的设计和飞行方式(shì)做(zuò)出哪些改变。“我(wǒ)想我们会在一个月左右的时间内看到新的进展(zhǎn)情况，并对整体时间(jiān)表有更清晰的了解。”

　　根据此前报道，目前已知的“星际客机”在此次载人飞行(xíng)测试(shì)中暴露的问题(tí)包括多处氦气泄漏、推进器阀门没有(yǒu)正(zhèng)常关闭和姿(zī)控(kòng)推进器故障，飞船一度(dù)错过了与国(guó)际空间(jiān)站(zhàn)的对(duì)接时机，最(zuì)后宇航员(yuán)被迫改用手动模式才成功(gōng)完成对接。斯蒂克此前曾表示，要查明(míng)故障原因非(fēi)常复(fù)杂，“因为氦气泄(xiè)漏与推进器(qì)的问题交(jiāo)织在一起”。由于(yú)出现故障的设备均位于飞船的服(fú)务舱，后者(zhě)在降落时会分离并在大气层中焚毁，因(yīn)此NASA和波(bō)音很难找到具(jù)体的故障所在。

　　NASA宣(xuān)称，相关(guān)问题可能与过热环境有关，包括姿控推(tuī)进器使用频率过高以(yǐ)及它(tā)们的部署位置(zhì)不当。据称，这些推进器集(jí)中布置在飞船服务舱(cāng)周边的四个被称为“狗窝”的(de)推进器保护结(jié)构内，地面试验表明推进器(qì)点火时释放的热量会(huì)像在(zài)保温杯里被集中，导致密封件膨胀，限制推进器燃料传(chuán)送并出现(xiàn)氦气泄漏，也使得推进器(qì)因过热而自动关闭(bì)。斯蒂奇表示，NASA和波音下一步将把大部分注意力集中在姿(zī)控推(tuī)进器(qì)过热问题及(jí)其缓(huǎn)解方法上。“我们现在需(xū)要做的是(shì)在新墨西(xī)哥州的(de)白(bái)沙试验场对推进器进行实际测试(shì)，确保我(wǒ)们了解导致过热(rè)的确切(qiè)点火序列，然后研究如何减少推(tuī)进器的点火频率(lǜ)。”他补充说，工程(chéng)师团队还将研究如何修改“狗窝”的隔热措施，以帮助降低推进器的温(wēn)度。

　　但分析(xī)人士称，如果这(zhè)些改进措施效果不尽如人意的话，波音公司(sī)需要重(zhòng)新修改整个飞船设计，并重新申请(qǐng)额外的载人飞行试验，这将耗费极大的时间和资金成本。

　　平安落地，波音“星际客机”仍前途难料>未来前途未定

　　英(yīng)国(guó)广播公司注意(yì)到，在7日“星际客(kè)机”降落后的新闻(wén)发布会上，仅出(chū)现了NASA官员，两名本应在(zài)场的波音公司代(dài)表缺席。在被问及(jí)波音公(gōng)司代表缺(quē)席的原因时，NASA官员表示(shì)，波音公司决(jué)定由NASA方面全(quán)权代表(biǎo)。波(bō)音公司在专门发(fā)布的一则声明中表示，“认可‘星际客机’团队为(wèi)确保飞船成功和安全地出坞、脱轨、重返(fǎn)和着陆所做(zuò)的工作，波音公司将审查数(shù)据并确定该计划的下一步”。NASA官(guān)员此前承认，在做出不让宇航员乘坐“星际客机”飞船返(fǎn)回地球的决定时，波音公司和NASA之(zhī)间存在(zài)“紧(jǐn)张关系”：波(bō)音公司(sī)始终坚(jiān)持(chí)认为，该飞船可(kě)以安全地带着两名美国宇航员返回地(dì)球，而(ér)NASA则对此表示“不安”。

　　CNN称，“星际(jì)客机”首次载人飞行测试遭(zāo)遇的困境无疑(yí)对波音公司造成了严(yán)重打击，该公司在(zài)最近的一系列民航客机飞行事故和几年前的(de)两起致命事故后，已经遭受了巨大(dà)的声誉和经济(jì)损失。NASA此前计划由SpaceX的载人“龙 ”飞船和波(bō)音公司的“星(xīng)际客机”飞船承担运送宇航员往返(fǎn)国际空间站的任务。到目前为止，载人“龙”飞船已经为NASA执(zhí)行了9次载人飞行以及部分商业任务，而(ér)“星际客机”此前两次无(wú)人飞行测试都暴露出诸多问题，围绕该项目(mù)，波音公(gōng)司已经亏损了超过10亿美元。由于国际空间站即将于2030年之前(qián)退役(yì)，“星际客机”的(de)测试如(rú)果继续拖延，未来即便服役(yì)也没有用武之(zhī)地了。

　　目前NASA方面仍坚持“不把所有鸡蛋都放在(zài)一个篮(lán)子里”，要求确保有两种不(bù)同飞船服役，以防某个型号(hào)出现故障时没有替补。NASA局长比(bǐ)尔·纳尔逊明(míng)确表示，“100%肯定‘星际客机’会(huì)再次搭(dā)载宇航员上(shàng)天飞行。”

责任编辑：王许宁