上汽半年报：营收2847亿元 盈利66亿元 技术赋能跃迁升级

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来源：@每日(rì)经(jīng)济新闻 微博

棋过(guò)中盘，各家车企(qǐ)近日相继晒出2024年上半年的成(chéng)绩单，为自身表现进行总结与复盘。

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8月29日，上汽集团（SH.600104）发布半年度报告，今年上(shàng)半年 ，上汽集团实现整(zhěng)车批售(shòu)182.7万(wàn)辆，终端交付量211.5万辆。新能源汽(qì)车和海外市场都是(shì)其半年报亮点，同比增长分(fēn)别(bié)为29.9%和12.7%。

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从(cóng)财报业绩来看，报告期内(nèi)，上汽集团实现合并营业总(zǒng)收入 约2846.9亿元，实现归
属于上市公
司股东(dōng)的净利润66.3亿元。

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放眼来看，今年上半(bàn)年，汽车圈的“内卷”从线上打(dǎ)到(dào)线(xiàn)下，身处骤变的时代洪流中(zhōng)，交出这份(fèn)成绩单并不容易。上(shàng)汽集团方面表示，报告期内，面对(duì)行业深度“内卷”、海(hǎi)外拓展承压的经营环境，公司坚定抓好结构调整，全力推动创(chuàng)新转型，积(jī)极应对风险挑战，稳固经营(yíng)发展(zhǎn)根基。民生证(zhèng)券也给予上汽集团“推(tuī)荐(jiàn)”评(píng)级，并 认为
（上(shàng)汽集团）公司底(dǐ)层技术扎实(shí)，平台(tái)化能力卓越，自主(zhǔ)成长愈发清晰。

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面向未(wèi)来，在充(chōng)满不确定性上汽半年报：营收2847亿元 盈利66亿元 技术赋能跃迁升级的环境下，如何在“内卷”中找到通往目的(de)地的正(zhèng)确道(dào)路，上汽集团正在以技术
力的投入、体系力的锻造给出外界正确的示范。 

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销量领跑 业绩稳健

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从(cóng)业绩表现来看，上 汽集团今(jīn)年上半年实现合并营业总收入2846.9亿元。在整个汽(qì)车行业中，半年营收破千亿的企业并不多，上汽(qì)集团处于领跑地位。

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值得一提的是，上汽集团实现归属于上市公司股东的净利润66.3亿元，经(jīng)营活动产生的现金流量净额约为113.1亿元，同比增长64.18%。在今年“内卷(juǎn)”的车市环境下，成熟的(de)资本运作和管理使(shǐ)得上汽集团抗风(fēng)险能力增加，也让其(qí)未来在投资与商业运作上有了更多的选择权。

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上汽集团(tuán)业绩(jì)成绩(jì)单之下，销量层面(miàn)也有诸多亮点。

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比如，上汽集团上(shàng)半年整车批售约182.7万(wàn)辆，终端(duān)交付量达到211.5万辆，国内(nèi)领(lǐng)先。终(zhōng)端(duān)比批(pī)售高出近30万辆，这(zhè)一数据背后，与上汽集团努力“优化产销结构”的举措(cuò)分不开。今年(nián)上半年，上汽集团(tuán)结合国(guó)家及地方(fāng)“以旧换新”补贴政(zhèng)策，通过市场(chǎng)促销、保值回购、金融优惠等营销“组合(hé)拳”，努力(lì)去激活消费需求，着力抓好终端零售，使得渠道库存压力得 到缓解。

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此外，今年上半年，上汽(qì)集团新能源汽车终端交付量达52.4万(wàn)辆(liàng)，同比增长29.9%，位居中(zhōng)国(guó)车企第二。“新品效(xiào)应”是上(shàng)汽集团新能(néng)源板块销量上扬的重要因素之一，今年(nián)上(shàng)半年，上汽集团相继推出智己L6、荣威D5X、别克GL8插混等多款新能源重磅产品，抢抓市场结(jié)构性增长机遇。

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再者，上汽集团在海外市场终端交付量达54.8万辆，同比增长(zhǎng)12.7%，继续
领跑行业。值得关注的(de)是，今年上(shàng)半年欧盟反补贴调查为汽车出口带来了严峻挑战，上汽集团(tuán)通过问卷回复、书面(miàn)抗辩及专题听证会上(shàng)的(de)陈(chén)述，提供了证据材料，积(jī)极捍卫(wèi)自身权益，展现了(le)企(qǐ)业强大的法律应(yīng)对能力和国际竞争力。尤为值得一提的是(shì)，技术指标领先的主力车型MG3 HEV（‌HEV：‌混合动力电动(dòng)汽车‌）已在(zài)欧洲成功(gōng)上市，有望在A级(jí)车
市场掀起波澜。上(shàng)汽集团总裁贾健旭认(rèn)为(wèi)：“今(jīn)年上汽在欧洲的销量(liàng)不会比去年低，消费者对HEV（‌HEV：‌混合动力电动(dòng)汽车
‌）产品的热情超过我们的想象，有些订单要到明年一季度才能交(jiāo)付”。

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技术赋能 迎战(zhàn)下半场

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业绩之外(wài)，上汽集团今年上半年的(de)转型与发展也为中国汽车品(pǐn)牌贡献了重要的参考案例。作为一家沉(chén)淀多年的汽车制造商，上汽集团一直讲究“技术立(lì)企”，在技术层面坚持进行长周(zhōu)期的持续性投(tóu)入。

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上汽集团半年报显示，今年上半年，上汽集团的研发投(tóu)入(rù)约为76.7亿元，近年来一直保持着稳定的投入。

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具体来看，上汽集团对技术的(de)投入是全方(fāng)位的，兼具广度与(yǔ)深度，已形成技术水(shuǐ)平(píng)国际一流的三大整车平(píng)台、四大关键系统、七大技术底(dǐ)座。目前，DMH超级混动、全栈3.0智能车解决方案、整车中央协(xié)调运动控制平台（VMC）、固态电(diàn)池(chí)等行业领先技术，正在加快量产上车。今年(nián)以来，上汽推出了重新定义混动SUV市场标准的荣威D5X DMH，搭载VMC技术可以灵活应对各种复杂路况的智己LS6，以及搭载光年固态电池的(de)智己L6等车型
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同 时，上汽集团正向高(gāo)阶智能驾驶发起新的挑战。赛可出行、友道智途(tú)分别斩获国家首批自动驾驶上路通行牌照，上汽集团更是目前业内(nèi)唯一独揽双牌照的企业，这(zhè)不仅是(shì)对其自动驾驶技术实力的权威认可，也预示着上汽(qì)即将开启L3级自动驾驶技术小批量量产应用(yòng)与商业化运营的新阶段，引领自(zì)动驾驶技术(shù)从研发迈向应用的飞(fēi)跃。

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