企业积极布局固态电池量产应用仍需时日

近期，固态电池领域消息频出，市场热度居(jū)高不下。相比当(dāng)前主流锂电池产品，固态电(diàn)池具备高能量密度、高电化(huà)学稳定(dìng)性、高安全(quán)性(xìng)的特性，被视为(wèi)电池(chí)领域下一代(dài)“革命性”产品。专家表(biǎo)示，目前全固态电池仍未能从实验室走向量产(chǎ企业积极布局固态电池量产应用仍需时日n)，且半固态电池量产应用仅限于小(xiǎo)批量示范运营。随着固态电池在性能提升等方面不断推进，预计(jì)2030年全(quán)固态(tài)电池有望全面(miàn)实(shí)现商业化。

市场高度关注

4月以(yǐ)来，固(gù)态电池相关(guān)技术(shù)频频取得进(jìn)展，引发(fā)业界关注。

日前(qián)，上汽智己发布旗(qí)下(xià)最新车型智己L6。据介(jiè)绍，该款车(chē)型应用了“准900V超(chāo)快(kuài)充固(gù)态电池”。

广汽集团则表示(shì)，全固态电池在能量密度、安(ān)全性和(hé)制造技术方面已实现(xiàn)阶段性突破，采用100%固(gù)态电(diàn)解质，单体能量密度超400Wh/kg，目标在2026年完成(chéng)全固(gù)态电池开发，并首先搭载于昊铂车型。

目前，宁德时代、亿纬锂能、卫蓝(lán)新能源、清(qīng)陶能源、赣(gàn)锋锂(lǐ)业等电池产(chǎn)业链企业都在进行固态电池技术研发和产业化落地工作。

相(xiāng)比当(dāng)前主(zhǔ)流(liú)锂电池产品，固态电池具备高能量密度、高电化学稳定性、高安全性的特性，被视为电池领(lǐng)域下一代“革命性”产(chǎn)品。4月19日，正力新能发布首款双重半固态超长续航大圆柱电池正力·骐龙，电(diàn)池的满电续航达到1000公里以(yǐ)上。

中国科学院院士、清华大学教授欧(ōu)阳明高此前表示，全固(gù)态(tài)电池是公认的下一代电池首选方案之一，也是下一代电池(chí)技术竞争的关键制高(gāo)点。

从产品应(yīng)用领(lǐng)域(yù)看，除了新(xīn)能源汽车，无(wú)人机和(hé)eVTOL等航空器也在尝试搭(dā)载半(bàn)固(gù)态(tài)电(diàn)池，进(jìn)行相关商业(yè)化探索。行业龙头企业宁德时代此前发布单企业积极布局固态电池量产应用仍需时日体能量密度达500Wh/kg的(de)凝聚态电池，并(bìng)表示该电池计划应用在(zài)电动(dòng)航空器等领域。

有低(dī)空经济领域分析师告诉中国证券报记(jì)者，相较于新能(néng)源汽车，固态电池在无人机和eVTOL等航空器上的应用更容易(yì)推进。一(yī)方(fāng)面，固态(tài)电池续航长(zhǎng)、重量(liàng)轻，完美契合航空器对自重和续航的要求；同时，相(xiāng)较于新能源汽车，低空经济领域的相关航空器更容易接受价格较高的前沿产品，便于固态电池落地应用。

迎来发展机遇

当(dāng)前，相关(guān)厂商宣(xuān)称的“固态电(diàn)池”引起不少(shǎo)争议。

根据赛迪研究院(yuàn)定义，按照电池中液态电解质含量多少，电池可分为全固态、准固态、半固态三类(lèi)。其中，液态电(diàn)解质质量百分比小于10%的为半固态电池，小于5%的为准固态电池(chí)。这些电(diàn)池仍(réng)然含有液态电(diàn)解(jiě)质成分，并非全固态电池(chí)。

另外，除了能(néng)量密度，固态电池在安全性、充放电(diàn)性能等方面(miàn)拥有显著优势，但当前的半固态、准固态电池并不具备这些(xiē)性能。

目前(qián)，绝大多数半固态电池的能量密度在350Wh/kg至450Wh/kg区间(jiān)，采用高镍三元、超高镍三元等正极材料，并选择固态电解质+液态浸润剂的形(xíng)式。业内人士表示，目前市面上出现的(de)所谓“固(gù)态电池(chí)”几乎都是(shì)半(bàn)固(gù)态电池。半固态电池虽然减少了液(yè)态(tài)电解质用量，但性能(néng)没有出(chū)现质的飞跃。

有固态电池研究专家告诉中国证券报记者，目前全固态电池仍未(wèi)能从实验(yàn)室走向量产，且半固(gù)态电池量产应用仅限于小批量示范运营。

从国(guó)际范围看，日本企业以及相关研究机构(gòu)在固态电池(chí)领域布局较早，具有一定领(lǐng)先优势。根据赛(sài)迪研究院统计数据，在固态电池专(zhuān)利申请总量中，目前日本占据38%，共有(yǒu)超过3600件(jiàn)；我国占23%，达到2200多件。另(lìng)外，美国占(zhàn)15%，韩国占13%，欧洲各国约占11%。丰田、日产等(děng)企业预计固(gù)态电池量产时(shí)间(jiān)为(wèi)2027年至2028年。

国泰君安研报(bào)显示，随着(zhe)对(duì)电池安全性(xìng)和能量密度要求的提升，固态电池将迎来发展(zhǎn)机遇，有望成为当前液态(tài)锂电子电池体(tǐ)系的(de)补充。根据国海证券研(yán)报(bào)，固态电(diàn)池在性能(néng)提升、量产进度等方面不断(duàn)推进，预计在2030年全(quán)固态电池有望全面实现商业化。