国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”

8月28日，中国国际航空公司与中国(guó)南(nán)方航空公司在中国商飞(fēi)总装国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机

这(zhè)标志着中国民航即将进入三大航司同时运(yùn)营C919的(de)新阶段，也(yě)是(shì)国(guó)产大飞(fēi)机发展的里(lǐ)程(chéng)碑节点(diǎn)。

消息发布后，微博话题#国航(háng)南航今晚同时接收首架国产(chǎn)C919#登上热搜榜，累计阅读量超(chāo)592万次。

国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金(jīn)时代”

开(kāi)启多用户运营新阶段

据(jù)媒(méi)体报道，此(cǐ)次交付的国航C919首(shǒu)架机采用158座两舱布(bù)局，其中公(gōng)务舱8座(zuò)，经济舱150座。南(nán)航C919首架机采用164座三舱布局，公务舱8座、明珠经济舱18座和经济舱138座(zuò)。

两国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”(liǎng)架飞(fēi)机均装配了定制(zhì)化的客舱座椅等设施设备，全舱(cāng)配置个(gè)人充电(diàn)接口，为乘客(kè)提(tí)供便捷舒适的乘机体验。

作为我(wǒ)国首次按照国际通行适航标准自行研(yán)制、具有自主知识产权(quán)的喷气式(shì)干线(xiàn)客(kè)机，C919于2007年立项、2017年首飞。

中国商飞董事长贺(hè)东风表(biǎo)示，截至目前共有9架C919飞机交付客户。其(qí)中，首家用户中国东(dōng)方航空公(gōng)司的C919飞机自商业首航以来，已连续平稳运行(xíng)15个月，执飞5条定期航(háng)线，累(lèi)计执行商业航班(bān)超3600班次，飞行1万(wàn)小时。

今天的成功交付，标志着C919迈入多用户、多机队运(yùn)营新阶段。

东方航空相关负责人也(yě)在此前的讲话中指出，国产大(dà)飞机C919大规模(mó)、大机队的商业运营全面加(jiā)快，综合运营能力(lì)得到全面检验。在东航C919的初始运行阶段，与(yǔ)中国商飞建立沟通平台和持续优化的机制(zhì)。最新批次的C919飞机(jī)，在驾驶舱显示、客舱娱乐系统方面(miàn)都(dōu)有优化升级。东航编制了(le)运营手册，为其他兄弟航司运营国产大飞机提供借鉴和经验。

市场空(kōng)间广阔

大飞机(jī)被誉(yù)为现代制造业的皇冠，但是技(jì)术难度大、产业链条长。

据悉，国产大飞机主要按照“中国设计、系统集成、全球招标、逐步提(tí)升(shēng)国产化”的路径发展。预计到2026年(nián)大飞机产业链本地(dì)配套供应商及合作单(dān)位达到150家左右(yòu)，大飞机产(chǎn)业规模将达到800亿元左(zuǒ)右。

据《中国商飞市场预测年报（2022-2041）》预测，未来20年我国航空市场将接(jiē)收9284架客机，占全球总量的21.9%，交付价值达(dá)1.47万亿美元，占全球23%。

其中，C919对应座级的飞机或将占据一半以上市场空间。中国商(shāng)飞(fēi)预测，2022-2041年中国市场C919对应座级的飞机或将交付6288架（占比67.7%），对应价值量约7493亿美(měi)元(yuán)（占比51%）。

国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”

对(duì)于C919未来的产能规划，中(zhōng)国商飞公司副总经理张玉(yù)金曾(céng)表示，C919的规划是未来五年(nián)的(de)年产(chǎn)能计划到达150架；截(jié)至目前C919的在手(shǒu)订单数量已超过1200架。

广发证券(quàn)指出，据中国民航大学航空经济研究(jiū)所测算，如(rú)果(guǒ)按民机寿命周期10年计(jì)算，大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1:86，就业(yè)贡献比为1:9.6。以当下大飞机(jī)投入产出比1:80计算，在维持目前C919国产化率不变的情况下，国产(chǎn)大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的市(shì)场规模。而随(suí)着国产化率的提高，将(jiāng)带动产业链供应链再上新台(tái)阶。

概念股一览：

中(zhōng)航(国航、南航迎首架C919，产业链将迎来“黄金时代”háng)西飞：我国(guó)军用大中型运(yùn)输机、轰炸机、特(tè)种(zhǒng)飞机唯一整机制造厂商(shāng)，是C919、新(xīn)舟系列飞机、ARJ21、AG600等民用飞机等重要供应商。

中(zhōng)航(háng)高(gāo)科：作为国内(nèi)航空预浸料领域的领头羊，中(zhōng)航(háng)高科的两种C919国产(chǎn)预(yù)浸料(liào)已通(tōng)过商飞(fēi)的预批(pī)准认证。公司还独家(jiā)供应CR929飞(fēi)机(jī)的前(qián)机身工作包，进一步巩固了其在行(xíng)业中的领先地位。

中航沈飞：生产的零部件广泛应用于C919、空客(kè)、波音、庞巴迪飞机的转包(bāo)生产。

中航光电：通过C919大型客机供(gōng)应商设计(jì)制造初(chū)始(shǐ)能力审核，也是目前唯一的(de)一家连接产(chǎn)品配套供应商。

西(xī)部超导：参与C919大飞机的研制以及部分材料供(gōng)应(yīng)。

航宇科技：国产商用大飞机自主发动机的环(huán)锻件核心研制单位。

中航重机：航空锻造龙头(tóu)公司，产(chǎn)品主要是飞机(jī)机(jī)身、机翼结构锻件(jiàn)、航空发动机盘轴(zhóu)类和环形锻件等，获得商(shāng)飞C919项目供应资质。

中航科工：我国唯一具有规模生产直升机的(de)制造商和主要的飞机制造商之一(yī)。在中航科工控股的企业中洪都航空、中直股份、中航电子及天(tiān)津航空皆有参与C919客机的零部件生产。