理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿

或受(shòu)新车MEGA失利、周销冠(guān)连续被抢(qiǎng)等因素影响，面对竞争愈发激烈的汽(qì)车市场和被动不利的自我处境，理想汽车(chē)（下称“理想”）终(zhōng)于选择加入“价格(gé)战”。

4月22日，理想(xiǎng)官宣降价，除新上市的理想L6外，旗下2024款理想L7、L8、L9与(yǔ)MEGA采用全新价(jià)格体系，与此前相比，4款车的(de)降价幅度在1.8万—3万元。

同时(shí)，为(wèi)了保护老车主的购车权(quán)益，理想官方宣布将对购买2024款L7、L8、L9以及MEGA且(qiě)已提车(chē)用户提供现金回馈，该回馈将通过理想(xiǎng)汽车APP推送(sòng)通知。

现(xiàn)金(jīn)补贴最高3万

具体来看，2024款的理想L7与L8的Pro版本降价1.8万元，而(ér)Max与Ultra版本降价2万(wàn)元，理想L9全系(xì)降价2万元(yuán)，此外(wài)最新上市(shì)的纯电MPV理(lǐ)想MEGA则降价3万元，起售价下调至(zhì)52.98万元。

理想方面称，新定(dìng)用户及已定购未交付的用户(hù)均可享受(shòu)新价格；同时为(wèi)已提2024款车型(xíng)的车主提供现金反(fǎn)馈(kuì)。

记者发现，理想的退款速度极快，调价政(zhèng)策(cè)发布一小时后，就有车主在网上晒出理想(xiǎng)汽车(chē)APP理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿推送(sòng)的现金回馈(kuì)通知，从退款金额上(shàng)看，定(dìng)购理想L系列的车主获得了1.5万(wàn)元的(de)现金(jīn)退(tuì)回，定(dìng)购MEGA的车主则获得3万(wàn)元现(xiàn)金(jīn)退回。

这(zhè)将是一笔不小(xiǎo)的费用。

根据懂车帝数(shù)据，3月理想L7销量(liàng)为10768辆，理想L8销量为6392辆，理想(xiǎng)L9销量为8595辆，理想MEGA为3229辆。以此计(jì)算，若均为(wèi)2024款新车，理想或(huò)需要为本(běn)次降价付出的现金补(bǔ)偿大约在4.8亿元左右。

值得注意(yì)的是，被理想定位为冲量产品的理想(xiǎng)L6并未参与此次(cì)降(jiàng)价，理想方面对(duì)此表示(shì)，L6已经(jīng)是降价发(fā)布。据悉，理想L6 Pro版原本定价为25.98万元，但最终还是调整为24.98万元进行发布(bù)。

理想(xiǎng)汽车商业副总裁刘杰曾表示，理(lǐ)想(xiǎng)L6“上市前就已经内部降价了(le)”。

降价成(chéng)“最优解”

对于(yú)理想汽车突然(rán)降价，有内部人士称，这是公司评估当下巨大的市场竞争压(yā)力(lì)后的举措(cuò)。

今年3月(yuè)，理想发布了旗下首款纯电车型MEGA与2024款L系列车型，但销量并(bìng)未达到董事长李想(xiǎng)的预期，其表示，由(yóu)于初期MEGA和销量主力L系列同时发布，导致传播端、销售一(yī)线无法(fǎ)兼(jiān)顾，出现了顾此失彼的(de)现象，继而影响了理想汽车整体(tǐ)表现。据官方数(shù)据，理想第一季度累计交付新车8.04万辆，同比增长52.9%，略(lüè)低于问界的8.58万辆。

同时，2023年每周都要在官方公众号公布周销量榜(bǎng)单的理想汽车，今年发布频率明显减少，最近(jìn)一次是理想(xiǎng)L6的定单(dān)量(liàng)破万(wàn)，距离其上一次发布榜单已(yǐ)是一个月前的(de)3月(yuè)19日，且(qiě)榜单中的周销量冠军(jūn)是问界。

不仅如此，由于一(yī)季度整体销量不及预(yù)期，理想下调(diào)了交付指引，由原本一季度(dù)的10.3万辆下调至7.6万—7.8万辆，全年销量目(mù)标也由原先的80万辆调整至56万—64万辆。

如此背景下，市场认为，加入“价格战”或许是理想当下的“最优解”，因为(wèi)降价是提高(gāo)销(xiāo)量最直接的办法。

记者发现(xiàn)，除(chú)去此前各(gè)理想门店为销售车辆(liàng)提供的门店补贴，理想鲜少官方宣布降价(jià)策(cè)略，即使是去年由特斯拉掀起的新能源“价格战”，理想也并未跟进，彼时李想表示，“降价只是打击到了理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿竞争对手，但(dàn)未必会(huì)带来企业销量的提(tí)升。”但面对今年(nián)的市场(chǎng)以及自身(shēn)内部因素，理想降(jiàng)价似(shì)乎变得更为合理(lǐ)。

“价格(gé)战(zhàn)”更激烈

2024年伊始，比亚迪用7.98万元的秦(qín)打响新一轮“价格(gé)战”，当天，五菱、长安、哪(nǎ)吒等理想汽车官宣降价，钱包“出血”或达数亿新势力(lì)跟进。

进(jìn)入3月，智己宣(xuān)布旗下主力车型LS6直降1万元；小鹏宣布小鹏G6降价2万(wàn)元；阿维塔12上市2024款，相比4个月(yuè)前的起(qǐ)售价下调了3.5万(wàn)元；蔚来通过调整Baas方案，下调购车价(jià)格。

乘联会秘书长崔东树表示，2024年(nián)一(yī)季度，降价车型数量已超过2023年全年的(de)六成(chéng)，主要是纯电动和插混等新能源车型降价，燃油车降价很少(shǎo)，新能(néng)源(yuán)汽车大规模降价，将进一步挤压燃油车(chē)市场份额。

不(bù)仅如此，随着一季度(dù)新势力销冠问界宣(xuān)布M7降价(jià)2万元(yuán)，4月份的市(shì)场竞争愈发激烈。智(zhì)界通过再上市的方式，以不变的价格提升(shēng)了整体配置(zhì)。

就在理想官宣降价的前(qián)一(yī)天（4月21日），特斯拉刚官宣国产Model 3与Model Y的降价，降(jiàng)价幅度为1.4万元，Model 3后(hòu)驱版的起售(shòu)价低至23.19万元，Model Y后(hòu)驱版起售价低至24.99万元。

据市场不完全统计，进入(rù)4月，已有近40个(gè)汽车品(pǐn)牌官宣了优惠、补贴(tiē)、降价等。

记者(zhě) 吴迪

编辑王克

责任编辑孙霄