在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期

受销(xiāo)量不及预期在内的多(duō)个外(wài)部因(yīn)素的影响，日产汽车公司日前宣布将其全年营业利润预(yù)期下调14.5%。

作(zuò)为日本第三大汽车制造商，日产预计2024财年截至3月31日的(de)经营利润为5300亿日元（约(yuē)34.3亿美元），低于之前(qián)预测的6200亿日元。同时，公司(sī)预计全年(nián)净利润将从3900亿日元降至3700亿日元。

公(gōng)司在声明中指出，全球经营环境(jìng)的(de)不确(què)定(dìng)性，特别是(shì)在中国(guó)市场的疲软表现和美国市场的竞争加剧(jù)，严重影响(xiǎng)了销售业绩。此外，今(jīn)年初日本能登半岛(dǎo)的(de)地震以(yǐ)及红海地区的航运中断也对公司的业(yè)务造成了冲击(jī)。

尤其值得注(zhù)意的(de)是，日产在中国市场面临的挑战。尽管在2024年第一季度中国市场表(biǎo)现(xiàn)出(chū)一定的复苏，但这并(bìng)未足以抵(dǐ)消整体(tǐ)的销量下降。日产(chǎn)中国(guó)区2024年第(dì)一季度的累计销量为167291辆，同比2023年在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期下(xià)降明显。

结(jié)合(hé)此前日产(chǎn)发布的消息，这一下滑已持续存在一段时间。日产在华合资公司东风日产2023年的销量下(xià)降了21.53%，这也拖累了东风(fēng)集团的业绩表现(xiàn)，东(dōng)风自2005年底上市以来(lái)首次(cì)出现亏(kuī)损，非豪华品牌的(de)市场空间被大幅挤压，产品价格持续下(xià)降是造成这一状况的主要原(yuán)因。

日产在美国市(shì)场的销售(shòu)也受到挑战，尤其是(shì)面对(duì)丰田等竞争对手在混合动力车(chē)领域的领(lǐng)先优势。日产首席执(zhí)行官(guān)内(nèi)田诚在新闻发(fā)布会上提(tí)到，尽管全球范围内对新能源和(hé)混合在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期动力车的(de)需求增长，但公司在这一细分市场的表现(xiàn)未能满足预(yù)期。

此(cǐ)前该公司表示，希望通过扩(kuò)展电动和传统燃油车型的产品线，应对未来市场(chǎng)的(de)变化(huà)，同时实现电动(dòng)车和燃油车的成本平价，并力争将营业利(lì)润率提升至6%以上。

为了有效应对供应链问题和成本压力，日产已采(cǎi)取措施改善与供应商的关系，并支持他们应对不断(duàn)变化的(de)市(shì)场需求。尽管日本公平交易监管(guǎn)机构曾指责日(rì)产在供应商(shāng)支付(fù)问题上(shàng)存(cún)在违规，首(shǒu)席(xí)执行官内田诚强调，这些问题已(yǐ)得到妥善处理，且与本次预(yù)期下调无关(guān)。

有消息指出(chū)，日产正在优化其全球生产和销售网络。该公司此(cǐ)前(qián)曾否认(rèn)了关于日产计划在(zài)中国将其产能(néng)削减30%的相关报道。但随后(hòu)的一系(xì)列计划发布和本次对预期的下调，表明(míng)该公司正(zhèng)在寻求优化生产效率以适应当前市场状况。

去年12月，日产中国投资公司宣布与清华大学成立联合研究中心，这一举措旨(zhǐ)在利(lì)用中国的研发资(zī)源加速电气化(huà)车型的开发。日产最(zuì)近更新的中期(qī)业务计划中也提(tí)到，公(gōng)司计划到2026财年(nián)末增加100万辆汽车在中美市场遇到挑战，日产汽车下调全年经营利润预期的销量，并推出30款新车型，其(qí)中包括16款电动汽车(chē)和14款内燃机车型(xíng)。

好消(xiāo)息是，日产预计新的(de)营业利(lì)润水平(píng)仍将比上一(yī)财年增长40%。这一(yī)预期表明公司(sī)正在逐步恢复稳定，市场分析师指出，日产如何在全球市场中保持竞争力(lì)，尤其是在电动车领(lǐng)域的表现，将是观察其未来(lái)表现的关键。