北京车展前夕，车企暗潮涌动

暮春的阳光打在玻璃幕(mù)墙(qiáng)的金字上，光芒而耀眼，宣告了一(yī)场阔(kuò)别四年之(zhī)久的(de)重磅回(huí)归。

^{4月24日(rì)的展会(huì)外景。孙婉秋摄}

2024（第十八届）北京国际汽车展览会于4月25日开幕(mù)，全球主流(liú)车企(qǐ)将同台竞技。

这场车展吹响的号角，吸引了1500家参展商。22万平方(fāng)米(mǐ)的展会现场集结了117辆全球(qiú)首发车，41辆概念车，278款新(xīn)能源车型。

作为汽车行(xíng)业的(de)开年大戏，北京车展不仅是车企间的“军备竞赛(sài)”，它传递出(chū)的(de)风向(xiàng)意义，以及(jí)各家产品(pǐn)收获的反馈将直接影响(xiǎng)车(chē)企们的年(nián)度走势。某(mǒu)种程度上，它是一场综合实(shí)力的角逐，不仅是产(chǎn)品端的较量，也是营销打法(fǎ)、人气流量的比拼(pīn)。

同一空间的(de)汇聚让车企们不再隔空，也无需喊话，同场过招，贴身(shēn)肉搏(bó)，高下立现，火花(huā)四溅，而又高潮(cháo)迭起。

与此(cǐ)同(tóng)时，随着汽(qì)车产(chǎn)业智能化、科技化进程加速，芯片、电池厂家等产业链企业也(yě)扎堆亮相，大(dà)秀科技(jì)肌肉。

四年间，参展面孔和展位布局已不尽相同，有淹没在行业浪潮中的末(mò)路者，有(yǒu)半路杀出，来势汹汹欲颠覆行业的新晋入局者(zhě)，也有奋力(lì)向(xiàng)前高歌猛(měng)进(jìn)的参与者。

不变(biàn)的是行业(yè)车轮滚滚(gǔn)向前，永远(yuǎn)不缺热(rè)浪与(yǔ)沸腾。

有备而来(lái)

<北京车展前夕，车企暗潮涌动p>对于这场硬仗，车企们显(xiǎn)然(rán)有备而(ér)来(lái)。

比亚迪携旗下5大子品牌登陆北京(jīng)车(chē)展。其(qí)中，王朝网与海洋网将推出3款全新车型；腾势将带来全球首(shǒu)发的Z9 GT；方(fāng)程豹将带来量产版豹8、SUPER 3、SUPER 9的亮相；仰(yǎng)望将展示旗下U7、U9等车型。

同样拥有庞大矩阵的长城汽车也团队作战(zhàn)，其携旗下5大子品牌亮相车(chē)展(zhǎn)，展出超过20款新(xīn)车型，包括(kuò)全新升(shēng)级的哈弗H6、新一代的哈弗H9、蓝山(shān)智驾驶版、坦克品牌的700 Hi4-T、长(zhǎng)城山海炮Hi4-T等。

除(chú)此之外，近期连续(xù)登顶(dǐng)新势力(lì)月销量榜首的(de)鸿蒙(méng)智行(xíng)，此次携问(wèn)界、智界、享界登陆北京车展。问(wèn)界M9、新款问界(jiè)M5、智(zhì)界L7，以及享界S9等车型(xíng)将集中展出。“三界同台”进一步助推了华为(wèi)系热度。

除(chú)了国产车企“秀肌肉”，外(wài)资车企(qǐ)的新品阵容也丝毫不弱(ruò)。

宝马、奔驰、奥迪等均带来了豪华参(cān)展阵容和(hé)车型(xíng)，意在加强中(zhōng)国(guó)电动化和(hé)智能化布局。

宝马本次(cì)和MINI两大品牌带来15大车系，覆盖从入门紧凑至大型豪华、个性小众到性能臻品。其中，BMW新世代概念车将迎来中国首秀(xiù)。首款(kuǎn)纯电动跨界车型(xíng)MINI ACEMAN，以及全新(xīn)电动(dòng)MINI COOPER都将正式亮(liàng)相(xiāng)。

奔驰则带来21款参展车型，包(bāo)括(kuò)1款车型全球首发、7款车型国内首发+车展首秀、8款车型国内上市。此外(wài)，奔驰全新智能(néng)操作系统MB.OS也将迎来中国(guó)首秀。

产品最为丰富的外资车企当(dāng)属大众集(jí)团，其带来44台展车，其中6款全(quán)球首秀、5款中国首秀车型。旗下奥迪携奥(ào)迪Q6L e-tron、奥迪Q5 e-tron RS套件竞速版和奥迪(dí)SQ6 e-tron集体亮相。大众汽车(chē)还带来(lái)一款专为中(zhōng)国客户打造(zào)的(de)概念车型(xíng)，捷达子品牌将(jiāng)带来三款车型，保时捷(jié)将带来为中国(guó)市场(chǎng)量(liàng)身定制的(de)新款Taycan衍生车型。

阵容之外，展(zhǎn)台(tái)位置(zhì)也颇有意思(sī)。

此次北京车展并(bìng)未将新势力品牌集结(jié)在一起，而是将较有流量的新势力们分散于各个展馆中，例如极氪、深蓝位于E1馆；蔚来、理想则被分在(zài)E2与(yǔ)E4馆；小米位于W2馆；小鹏、阿维塔则位于W4馆。

和去年上海(hǎi)车展(zhǎn)不同，上汽集团此次并未(wèi)抱团参展，而是多点开(kāi)花、各自(zì)为战。上汽荣威、上(shàng)汽大通与上汽名爵现身E2展馆(guǎn)；飞凡与智己则分别位于W4与W2馆。

“话题王”小米汽车与智(zhì)己、吉利的“较量”从线上延(yán)续到线下(xià)。此次小米(mǐ)展台紧挨吉利，后者展台面(miàn)积近(jìn)乎是其两倍。小米汽(qì)车斜对面则是不久前舌战多轮的(de)智己。

从场内到场外

虽然展馆内的新车们都在25号才(cái)揭(jiē)车衣(yī)露真容，但车企(qǐ)比拼的战火却早已(yǐ)点燃。

^{4月(yuè)24日的展台仍未露真容。吴迪摄}

为了不被集中分流(liú)，不少车企在展会前一周发布新车，预热造势。

奇瑞率先在营销端出招，复制起网购平台“砍一刀”的(de)玩法。4月18日，奇(qí)瑞推出一款中型SUV——风云T9。预售后，奇瑞直(zhí)接搞出了“9.9元新车(chē)预售众筹”活动，即新车正式上市前，用户可以在官方商城小程序支付9.9元下订新车，参与抽奖和众(zhòng)筹(chóu)。奇瑞汽车营(yíng)销公司总经理李学用表示，9.9元下定抽(chōu)奖100%中奖，这也意味着用户的下订(dìng)成本(běn)几乎为0。

不仅(jǐn)如此(cǐ)，为了吸纳(nà)更多订单，奇(qí)瑞还根据下订数量来决定最(zuì)终的上市价(jià)格。如果众筹订单在1万以下，T9上市价格降低5000元；众筹订单在1万—2万，价格(gé)降1万元；众筹订单超过2万(wàn)，车价也会(huì)直接降2万元。这也意味着众(zhòng)筹订单大于(yú)2万后(hòu)，风云T9的定价将(jiāng)来到13.99万—17.99万元(yuán)，直接杀(shā)入紧凑(còu)型SUV的定价区间。对比竞(jìng)品来看(kàn)，T9的起售价相较同级(jí)别竞品，低出4万元左右。

价格(gé)诚意的背后是(shì)奇瑞在新能(néng)源端的乏力。作为传统车企代表，奇瑞一直被指营销乏力，多品牌内耗(hào)。虽然公司去年实现销售超188万辆，同比增长52.6%，但业绩增长的(de)背后并非新能源汽车的推动(dòng)，产品结(jié)构(gòu)也未有调整，而是得益于地缘冲突下出口业务大增，全年总出口量达93.7万，同比增长101%。与此同时，新能源业(yè)务进展不及预(yù)期后，2023年奇瑞在每月销量通报中(zhōng)不再公布新能源销量情况。有媒体(tǐ)根据乘联会数据推测，奇瑞新能源2023年(nián)批发量为13.3万辆，同比(bǐ)下(xià)滑43%，相较2022年减少了10万(wàn)辆。

在奇瑞不断强化要(yào)进入“新能源第一阵营”之际，遭遇了销量“滑铁卢(lú)”的理想汽车(chē)显得低调许多。

没有实时直(zhí)播，素来深谙(ān)营(yíng)销之道的创始人李想用录播形式宣告了新车L6的上(shàng)市。作为理想汽车(chē)成立(lì)以来价格最(zuì)低的车型，L6定价下探至25万元以下价格带，24.98万元的价格恰好与其最(zuì)大(dà)的竞品——问界M7的起(qǐ)售价持平，市场将这(zhè)一行为(wèi)视(shì)为正(zhèng)面硬刚M7。

实际上，从(cóng)2023年11月开始(shǐ)，理想L7销量已连续5个月落(luò)后(hòu)问界L7，失去了中大型SUV销冠的位置。汽车之家数据显示，最近半年中大型SUV销量第一为问界M7（24.98万—32.98万元），累计销售(shòu)12.44万辆；第二名理想L7（31.98万—37.98万元）累计销售8.5万辆，两者相差(chà)近4万辆。

围绕在理想和问界之间的缠斗还在(zài)继(jì)续。

在问界M7被理想L6正面硬刚后，华为(wèi)汽车(chē)解决方(fāng)案BU董事(shì)长余(yú)承东发布(bù)了问界新M5。有意思的是，新M5相(xiāng)较老款直接降价，部分车型降(jiàng)幅高达三万，降价后新M5两款增程版售价和(hé)理(lǐ)想L6一模一样，被视为“精准狙击理想L6”。

作为吉利旗下的高端新能源品牌，极氪则直接向日系豪华MPV品牌宣战。

2月底新款001上市告捷后(hòu)，极氪乘胜追击，4月19日(rì)推出四座超豪华MVP—极氪009光辉。极氪作为去年50万元以上全品类MPV销量(liàng)冠军(jūn)，此次新款009光辉的价格上探至79.8万元，意在入局80万(wàn)元级MPV市场。为了打动目标受众，极氪009光辉不仅“卷”技术，还“卷(juǎn)”配置和细节，提出了隐私安全的概念，车内采用物理(lǐ)隔绝和智能(néng)联动的方(fāng)式，打造专属私密空(kōng)间，隐(yǐn)私调光玻璃可实(shí)现透光度智能切换，与外界完全隔绝。

极氪CEO安聪慧(huì)直言，“雷克萨斯LM、丰田埃尔法这样的豪华MPV北京车展前夕，车企暗潮涌动，在中国市场的定价不(bù)合理。过去极氪没有达到或者超越他(tā)们的产品(pǐn)和技术，但(dàn)今天已经具备了(le)这种(zhǒng)能力。”他表示(shì)，极氪开发这款产品的初(chū)衷和目标，“是希望终结(jié)其他豪华MPV在中国加价销售的不合理现状”。

同样瞄(miáo)准国际品牌(pái)的还有华为。余承东透露，华为和北汽首款合(hé)作车型定名为享界S9，“直(zhí)接对标奔(bēn)驰、宝马和奥迪的D级车产(chǎn)品”。