利空突袭特斯拉。

当地(dì)时间(jiān)4月26日，美国(guó)汽车安(ān)全监管机构宣布，已经开(kāi)始对特斯拉展开新(xīn)的调查。此次调(diào)查(chá)涵盖美国2012年(nián)至2024年生产的配备辅助驾驶系统Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车(chē)辆。

另外，一则关于(yú)特斯拉遭减持(chí)的消息也引发关注。根据监管披露的(de)最新文(wén)件，已宣布(bù)辞职的特斯(sī)拉前高级副(fù)总裁Drew Baglino出售特斯拉(lā)约114万股股份，总值约1.815亿美(měi)元（约合人民币 13.2亿元）。值得注意的是，今年以来，特斯拉持续遭遇抛售潮，股价一路暴跌，截至最新收盘，特斯拉年内累计跌幅超32%，大幅跑输同期(qī)美股大盘。

当前，特斯拉所面临的最大挑战是，如何扭转销量(liàng)、业绩下滑的颓(tuí)势。

特斯拉(lā)被(bèi)调查

当地时(shí)间4月(yuè)26日，美国(guó)汽车安(ān)全监管机构宣 布，已(yǐ)经开始对特斯拉展开新(xīn)的调(diào)查。突发！特斯拉，被调查！>

 

据悉，特斯拉被调查的主要原因是：在车辆(liàng)被召(zhào)回并进(jìn)行了(le)软(ruǎn)件更(gèng)新后又(yòu)发生了(le)多起碰撞事(shì)故，且监管(guǎn)机构的初步测试结果也(yě)引发了担忧(yōu)。

美国国家公路交(jiāo)通安全
管(guǎn)理局(NHTSA)表示，特斯拉2023年12月(yuè)宣布召回超过(guò)200万(wàn)辆汽车，并对
辅助驾驶系统(tǒng)Autopilot进行了功能升级，但他们怀(huái)疑这是否足够安全。

NHTSA在结束对Autopilot 近三年的调查后进行了新的调查，称其发现证据(jù)表明“特斯拉(lā)薄弱的驾驶员参与系统不适合(hé) Autopilot 的宽松操作能(néng)力”，从而导致“严重(zhòng)的安(ān)全漏洞”。

NHTSA表示，调查涵盖
美国2012年(nián)至(zhì)2024年生产的配备Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆(liàng)。

NHTSA还引用了特斯拉的声明，“部(bù)分补救措施既要求(qiú)车主(zhǔ)选择加入(rù)，又允许司机(jī)轻松倒车”。

该(gāi)机构表示，特斯(sī)拉已发布软件更新，以解决(jué)与其(qí)担忧相关
的问题，但并未将其纳入“召回范围内，或以其他方式决(jué)定(dìng)纠正构成不合理(lǐ)安全风险的缺陷(xiàn)”。

特斯 拉2023年12月宣布，实施有史以来最大(dà)规模(mó)的召回行动，涉及203万辆美国汽车(chē)，几
乎是美国道路(lù)上的所有特斯拉汽车(chē)，目的是更好地确保驾驶员在使用其先进驾驶辅助系统时集中注意力。

当时(shí)，特斯拉表示，Autopilot 的软件系统控制“可能不足以防止驾驶员误操作”，并 可能增加撞车
的风险。

美国监管机(jī)构周五透露，在2021年8月首次启
动的 Autopilot 安 全调(diào)查中(zhōng)，发现至少13起特斯拉事故，造成1人或多人死亡，还有多起严(yán)重受伤事故，其中“可预见的驾(jià)驶员滥用系统起到了(le)明显的作用”。

NHTSA周五还对特斯拉Autopilot的名称表(biǎo)示担忧，“可能会(huì)让司机相信自动驾驶系统已(yǐ)经比(bǐ)它更强大的功(gōng)能，并导致驾驶员过度信(xìn)任(rèn)自动化”。

对此，特斯拉没有(yǒu)立即回应置评。

据悉，特斯拉的 Autopilot 旨在
让
汽车能够在车道内自(zì)动(dòng)转向、加速和(hé)制动(dòng)，而增强型 Autopilot 可以协助在高速公路上变道，但(dàn)并 不能让车辆实(shí)现自动驾驶。

就在(zài)一周之前，一辆可能使用(yòng)了Autopilot功(gōng)能(néng)的特斯拉汽车在(zài)美国西雅图附近撞死(sǐ)了一名摩托车手，这名特斯拉司(sī)机因涉嫌杀人罪(zuì)被逮捕。

另据(jù)路透社最新报道，自2016年以来，美国国(guó)家公路交(jiāo)通安(ān)全管理局已对40多起(qǐ)特斯拉涉
嫌使用Autopilot等驾驶员系统的案件(jiàn)展开特
别(bié)事故调查(chá)，迄今为止已报告23起事(shì)故死亡事(shì)件。

突遭抛售(shòu)

与此同时，一则关于特斯拉遭减持的消息也引发关注。

4月26日消息，监管披(pī)露的最新文件显(xiǎn)示，4月稍早宣布辞职的(de)特斯拉(lā)前高级副总裁Drew Baglino出售公司(sī)约114万股(gǔ)股份，总(zǒng)值约1.815亿美元（约合人民币13.2亿元）。

文件(jiàn)显示，Drew Baglino此前(qián)已经两度(dù)减持了特斯拉股份，合共总值约400万(wàn)美元。

据悉，Baglino于2006年加入特斯拉，首先出任工程师，至2016年升至高级副总裁，并直接向特(tè)斯拉首席执行官马斯克(kè)汇报，在许(xǔ)多员工(gōng)眼中(zhōng)被视为非正式的营(yíng)运(yùn)主管。

值得注意的是，今年(nián)以来，特斯拉持(chí)续遭遇抛售潮，股价(jià)一路暴跌
，当地(dì)时间4月22日盘中，股(gǔ)价一度跌(diē)至138.8美元，年内最大跌(diē)幅超44%。

受马斯克宣布的“制造低成本电动车”的消息刺激，特斯拉(lā)股价稍有反弹，截至最新收盘，特斯拉年内(nèi)累计(jì)跌幅(fú)仍(réng)超32%，年内总市值累(lèi)计蒸发超(chāo)2500亿美(měi)元（约合人民币18000亿元）。

其实，市场最担忧的风险(xiǎn)点是，特斯拉的销量、业绩增长(zhǎng)放缓。

最新披露(lù)的财报显示，今年(nián)第一季度(dù)，特斯拉的净利润为11.29亿美元，同(tóng)比
暴(bào)跌55%，主要原因是，竞争加剧和电动汽车市场始终“面临压力”；特斯拉一季度营收213亿美元(yuán)，同比(bǐ)下(xià)降9%；来(lái)自汽车相关业
务的营收(shōu)为173.78亿美元(yuán)，同比(bǐ)下降13%，与上一季度的215.63亿美元相比降幅(fú)更大(dà)。

这份(fèn)财报，远不(bù)及华(huá)尔街的预期。在股东大会上，特斯拉重申了对2024年 的悲观展(zhǎn)望，并告诉(sù)投资者“销量增长率可能明显低于2023年的增长率”。

另据最新披露的数据，今(jīn)年(nián)第一季度，特斯拉(lā)共(gòng)交付386810辆汽 车，远低于分(fēn)析师先前平均预期的449080辆，为有史以来最大的(de)逊(xùn)于预期(qī)幅度。这(zhè)也是特斯拉自2022年第三季度以来首次跌破40万辆(liàng)的关口，同时还是2020年第二季度以来首次同比下跌，与去年第一季度422875辆的交付量相比减少了超8.5%。

面对销(xiāo)量、业绩的压力(lì)，特斯拉开(kāi)始削减成本提高运营(yíng)效率。马斯克在4月中(zhōng)旬致员工的内部电子邮件中宣布，公司将裁减超过(guò)10%的员(yuán)工，波及员工人数约为1.4万，以(yǐ)削减(jiǎn)成本并(bìng)提高生产率。

与此同时，为了(le)应(yīng)对新能(néng)源汽车市场的激烈竞争(zhēng)，特斯拉低价车型(xíng)的生产计(jì)划正在(zài)加速。

在特斯拉的(de)财报电话会上，马斯克明确表示，更(gèng)具价格
竞争力(lì)的廉价车(chē)型计划于2025年年初投放(fàng)市场。马斯克透露，新车(chē)型将由现有生产(chǎn)线 制造，无需新建工厂，不排除更早投放市场的可能。

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责编：战术恒(héng)

校对：刘榕枝