长城汽车一季度业绩暴增超17倍

长城汽车一季度业绩暴增超17倍市值超2000亿元的长城(chéng)汽车，一季度业(yè)绩亮(liàng)眼。

4月24日晚(wǎn)间，长城汽车(601633)披露一季报，2024年第(dì)一季(jì)度实现营业收入428.6亿元，同比增长47.6%；净利(lì)润32.28亿元，同比增长1752.55%。对此，长城汽车表示，报告期内整车销量增长及单车收入提升。

同(tóng)日(rì)，长城汽车还发布了一纸(zhǐ)关于(yú)“提质增效重回报”行动方(fāng)案的公告，公司(sī)致力于建立研、产、供(gōng)、销的全球化体系布局，下(xià)一步，长(zhǎng)城(chéng)汽(qì)车(chē)将(jiāng)在新(xīn)能源和智能化领域持续深耕，在(zài)技(jì)术创新上加大投入(rù)，重点聚焦用户(hù)真实用车(chē)场景，将更多前(qián)瞻性创新成果应用到旗下车(chē)型。

实际(jì)上，受益于整车(chē)销量和出口业务的增长，长城汽车一季度业绩大增此前市场已有(yǒu)征(zhēng)兆。4月1日晚间，长城汽(qì)车(chē)发布3月销量数据。长城汽车3月销售新车100276辆，同比增长11.02%；新能源车销(xiāo)售21882辆，同(tóng)比增长66.34%；海外销售35815辆，同比增(zēng)长60.66%，创历史新高。

分品牌来看，一季度，长城汽(qì)车旗下各个品牌均迎来增长。其中(zhōng)，哈弗品牌3月销售54055辆(liàng)，同比增长(zhǎng)13.99%，1—3月销售157889辆，同比增长25.53%。魏牌3月销售3608辆，同比增长182.98%，1—3月(yuè)销售9608辆，同比增(zēng)长182.34%。坦克SUV3月销售18953辆，同比(bǐ)增长58.60%，1—3月销售49184辆(liàng)，同比增长(zhǎng)103.16%。欧拉品牌(pái)3月长城汽车一季度业绩暴增超17倍销售6022辆，1—3月销售15029辆。长(zhǎng)城皮卡3月销售17569辆(liàng)，1—3月销售43495辆。

对此，国海证(zhèng)券发布研报认为，公司(sī)3月销量延续增(zēng)长(zhǎng)，新能源和出海战略持续推进。目前长城五大品牌市场表现持续向好，预期(qī)未来公司将(jiāng)进一步丰富全球产品矩阵(zhèn)，坚(jiān)持“生(shēng)态(tài)出海”，发(fā)挥“整车制造(zào)+供应链体系”系统优势，持续提升国际市场竞争力(lì)。

值得一(yī)提的是，目前，长城汽车开启新一轮组织(zhī)调整，长城汽车董(dǒng)事长魏建军走向台前抓营(yíng)销。

据媒体报道，长城汽(qì)车的(de)新一轮组织调整中，特别强调了中台的角色。公司扩展了中台(tái)数量至8个，包括新(xīn)增的新媒体直播运营中台和商品管理中台，这一系(xì)列组织由长(zhǎng)城汽车首席增长官李瑞(ruì)峰统(tǒng)管，直接向魏建军汇报。长城汽车的调整不仅涉及内部管理架构的优化，还包括对营(yíng)销策略的重新定(dìng)位。在(zài)营销方面，魏建军亲自领导这一方向(xiàng)的调整，反映出公司对营销活动重视(shì)程度的提升。

今年以来，汽车零售(shòu)市场持续向好。4月(yuè)9日，乘联会发布数据显示，今年一季度乘用车累计零售量达482.9万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)13.1%。其中，出口(kǒu)量更交出增长超三成的成绩单(dān)。今年一季度乘用车出口量达106.3万辆，同比增长36%。其中，3月出口量达40.6万辆，同比增长(zhǎng)39%，环比(bǐ)增长36%，创历史最高月度出口量纪录。

乘(chéng)联会方面认(rèn)为，2024年一季度车(chē)市零售基本实现预期中的开门红走势，3月(yuè)同比、环比(bǐ)均(jūn)高增长的(de)重要原因是春节因(yīn)素带来的节后消费恢(huī)复。春节后的(de)价格战迅速升温，随之形成明显消费(fèi)观(guān)望现象，加之对部分新车的关(guān)注以及对以旧换新政策的预(yù)期，3月车市呈现慢热型启动。

针对4月份的乘用车市场展望(wàng)，乘联(lián)会方面认为，由于从今年2月春节(jié)后开(kāi)始出现的、持续的一系列(liè)车型(xíng)降价(jià)事件和2022年起上(shàng)市的新(xīn)能源车型陆续进(jìn)入产品改款升级阶段(duàn)，此预期加重了观望心理，消费者希望等车市稳定后再购车。随着近期小米汽车上市(shì)和新一轮相关车型价(jià)格的进一步调整，且4月份是新车型密集发布期，市场的消费热情会逐步被激发。

全国乘用车市场信息联席会(huì)秘书长(zhǎng)崔(cuī)东(dōng)树表示，随着新能源车各技术线路(lù)的细(xì)分市场逐(zhú)步成熟(shú)，新车型极大地(dì)丰富了消费选择，产品供给的(de)增加带来的同质化也会加剧竞争。今年价格战大概率会以降价促销和定位下探等多(duō)模式混合展开，新能源厂商会包装更多的(de)权益优惠来(lái)稳定(dìng)产品价格。2024年是新(xīn)能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈(liè)。