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需求 摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新 高地

需求 摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新 高地

在近(jìn)日举行的第十(shí)三届中国国际钢铁大会上,专家(jiā)表示,全(quán)球钢铁行业正(zhèng)在面(miàn)临资源环境约束、地缘政治风险等挑战,必须防止“内卷式”恶(è)性竞争,向(xiàng)高端领 域(yù)寻(xún)找需(xū)求新高地。

钢铁行业面临重重挑战

中国(guó)钢铁工业协(xié)会有(yǒu)关专家(jiā)表(biǎo)示,当前钢铁行业(yè)运行呈现高产量、高成(chéng)本、高出口(kǒu)以及低需求、低价格、低效益(yì)的“三高三低”趋势,行业(yè)发展面临重重挑(tiāo)战。

国家统计局数据显示,2024年上(shàng)半年粗(cū)钢 产量为(wèi)5.31亿(yì)吨,同比下降1.1%;生铁(tiě)产量为(wèi)4.36亿(yì)吨,同比 下降3.6%;钢(gāng)材产量(liàng)为7.01亿(yì)吨,同比增长2.8%。

然而,在粗钢、生铁产量下(xià)降的(de)情况下,铁矿石进口量、进口均价却同(tóng)比(bǐ)增加。上半年,全国进口铁矿(kuàng)石6.11亿吨,同比(bǐ)增加6.2%;进(jìn)口均价为118.5美元/吨,同比上升3.8%。上半年,重点企业国产铁精矿、进口粉矿采(cǎi)购成本同比分别上(shàng)升8.36%、4.06%。

“经济全球化面临挑战,钢铁消费有效需求增长潜力不(bù)足,资源、能(néng)源和生态(tài)环境的约(yuē)束越来越紧。”工业和信(xìn)息化部原(yuán)材料工业司副司长张海(hǎi)登表示,与此同时,绿色转型新工艺、新技术研(yán)发有待提速。

在世界(jiè)钢(gāng)铁协会总干事(shì)埃(āi)德温·巴松看来,应关注四方面(miàn)趋势,包括气候变化、技术(shù)进步、社(shè)会经济变化、地缘政治风险(xiǎn)等(děng)。这些都要求行业快速适应并(bìng)进行(xíng)相应调(diào)整。

“钢铁行业对全球经(jīng)济增长的贡献可(kě)达14%,仍(réng)是一大支柱 行业,不(bù)仅能够(gòu)创造经(jīng)济增加值,同时也能够创造更多就业机会。钢(gāng)铁行(xíng)业要向(xiàng)绿色化、低碳化等 方向转型(xíng)。”埃(āi)德温·巴松(sōng)表示。

防 止“内卷式”恶性竞 争

挑(tiāo)战和风(fēng)险与日俱增,而部分钢铁企(qǐ)业仍靠“价格战”抢(qiǎng)市场 。对此,行业呼吁自律控产降库存,防止“内卷式”恶性竞争。

中国(guó)钢铁工业协会党(dǎng)委副书记(jì)、副(fù)会长兼(jiān)秘书 长姜维称(chēng), “内卷式”恶性竞争是当前钢铁(tiě)行业困境(jìng)之(zhī)因。部(bù)分企业无视行业 发展阶段(duàn)的调整、钢材(cái)市场需求的(de)下(xià)降,简单(dān)、粗放、低水平地追求规模效益,靠打“价格战”抢市(shì)场,违背“三定三不要”基本原则,严(yán)重(zhòng)扰乱市场秩 序,导(dǎo)致钢材价格持续下跌,行业效益大幅(fú)下降。

“‘内卷(juǎn)式’恶性竞争没有(yǒu)赢家,‘内 卷式’恶性竞(jìng)争当休矣!”姜维表(biǎo)示。

姜维建议,企(qǐ)业应认清行业供需(xū)矛盾的长期性,坚持自律控产降(jiàng)库存;加大(dà)研发投入,提高生产效率、服务质(zhì)量(liàng)、产品竞(jìng)争力,实现增量(liàng)阶段量的竞争向减量阶段质的竞争转变;加强实质(zhì)性兼并重组,实现资源整合、优势(shì)互(hù)补,提高市场驾驭能力,增强(qiáng)企业市场(chǎng)竞争 力。

麦肯(kěn)锡全球金属和矿业事(shì)业部资深董(dǒng)事合伙人艾家瑞建议(yì),企业(yè)应加码投入高增长市场、减轻贸易流变(biàn)化对企(qǐ)业的影响,将风险转化为机遇;在产(chǎn)品组(zǔ)合方面,聚焦高增长的新兴赛道,例如(rú)能源转(zhuǎn)型相关产品等(děng)。

部分(fēn)高(gāo)端(duān)钢材成为(wèi)需求新高地

聚焦高增长(zhǎng)的新兴赛道,业内(nèi)人士表示(shì),高(gāo)性能电工钢(gāng),高强(qiáng)度、高韧性、高耐腐蚀、高耐环境的钢材产(chǎn)品仍 有较大(dà)需求缺口。

船舶是近两(liǎng)年景气度较高的(de)行业,将带动有关钢材的需求增长(zhǎng)。中国船舶工业行业协(xié)会副秘书长(zhǎng)谭乃芬表示,预计未来5年我国船(chuán)舶行业年用钢需求规模将保持(chí)在1500万吨及以上水平。从细分品种来看,汽车运输船订单的大幅增长将显著带动船用薄板的需求增长。

此外,客滚(gǔn需求 摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地)船的增 长将带动薄板需求提升(shēng)。与普通船型(xíng)相比,客滚船的特点是甲板 层数多(duō)、船舶自重大(dà)、重心高度较高。为减轻空船重量、降 低重心高度、提高船舶经济性(xìng),客滚(gǔn)船 一般都(dōu)会大面积采用薄板,特别是上层建筑区域和烟囱区域。今年以来(lái),我国承接滚装船和渡船订(dìng)单分别占到全球(qiú)的77.1%和56.8%,继(jì)续保 持领先(xiān),未来该领域对薄板的需求会保持稳定增长。

谭乃芬预计,2024至2025年油船和散货船的钢材需求将明显上升。2023年起,随(suí)着(zhe)国际原油价格的回升以及大宗(zōng)商品 运输的活跃(yuè),需求 摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地油(yóu)船和散 货船订单逐步复苏,改变了前(qián)两年市场上以集装箱船和LNG船(chuán)为(wèi)主(zhǔ)的局面。

在其他细分领域,用钢需求往往贴合行业自身发展方向。中国第一汽车股份(fèn)有限公司供应采购部(bù)试制采购部总监 王(wáng)向伟表(biǎo)示,随着新能源汽车产业发展,高(gāo)性能电工钢与结构钢材料的需求将(jiāng)随之提升。受益于新能(néng)源(yuán)汽车提升整车(chē)安 全 性的需求,具(jù)备高(gāo)性能(néng)、先进成型工艺技术的钢材产品也有增长机会。

中(zhōng)国(guó)中车集(jí)团有限(xiàn)公司总经理马(mǎ)云双表(biǎo)示,在现代化物流体(tǐ)系的(de)建设中,公司希望钢铁产品(pǐn)能够具(jù)有(yǒu)轻量化、高强(qiáng)度、高韧性、高耐腐蚀以(yǐ)及高耐环境等特性。中国国际海运 集装箱(集(jí)团(tuán))股份有限公司(sī)总裁高翔说,预计公司2024年用钢量接近1000万(wàn)吨,用 钢种类多、规格多,对高压系列、低温系列、耐腐(fǔ)蚀钢、耐磨钢等产品(pǐn)均有用(yòng)钢需求。

中国机(jī)械工业联合会执行副会长(zhǎng)罗俊(jùn)杰表(biǎo)示,钢铁工业与机械工业互为(wèi)上下游,有(yǒu)机构预测机械工(gōng)业对钢铁的需求约2.5亿吨。机械工业正 朝 着高端化(huà)、智能化、绿色化等方向发展,这也对钢材质量提出了新的要求。

“工业化、数(shù)字化、绿色(sè)化是建筑业的转型方向,强度高、质量轻、可回收利用(yòng)的钢结构正是建筑(zhù)业转型的载体之一。”中国建筑业协会(huì)副(fù)会长景(jǐng)万说。

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