合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

合资品牌正在新能源汽车市场奋力(lì)“追赶”。公开数据显示，今年一(yī)季(jì)度主流合资品牌(pái)虽销量同比下降，但纯电动车(chē)的(de)销量正在迅速攀升。数据显示，今年一季度，大众汽车集团在(zài)中国市场的纯电动汽车(chē)交付量为4.1万辆，同比增长91%；梅赛(sài)德斯-奔驰国产(chǎn)纯电(diàn)车(chē)型交付量较去年同(tóng)期增(zēng)长超1倍。

进入4月(yuè)，一汽-大众、东风(fēng)本田等合资品牌推出(chū)了多种限时购车政策，以刺激终端消费市场。另外，随着2024北京车展的即将到来，多家合资品(pǐn)牌也欲借更多的新能源车型开(kāi)启一(yī)场“反击战”。

德系车依(yī)然“抗压”

在乘联会公布的2024年(nián)1~3月汽车厂商零售销量排行榜中，德系(xì)合资品(pǐn)牌（一(yī)汽-大众、上(s合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点hàng)汽大众、华晨宝马）入围三(sān)家，日系合资品牌（广(guǎng)汽丰田、东风日产）入围(wéi)两(liǎng)家(jiā)。

一季(jì)度(dù)，日系三强中(zhōng)，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两(liǎng)大事业板块(kuài)在内的(de)累计销合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点量为16.73万台，同比增(zēng)长3.3%；本田汽车在中国的(de)终端汽车销量(liàng)为20.69万辆，同比下滑6.11%；丰田(tián)中国虽未公布总销量(liàng)，但一(yī)汽丰田累计销(xiāo)量15.7万(wàn)辆，同比增长1%。

德系、美系合资品牌方面，今年一季度(dù)，大众(zhòng)汽车集团在中国市场的交付量为69.36万辆，同比增长8%。其中(zhōng)一汽-大众、上汽大众累计销量(liàng)分(fēn)别为39.52万辆、26.57万辆，同比分别(bié)增长7.2%和11.4%。一季(jì)度，通用(yòng)汽(qì)车(chē)在中国市场零售销量(liàng)逾44万(wàn)辆，其中别克品(pǐn)牌(pái)销量逾10.3万辆(liàng)，凯迪(dí)拉克品牌销量逾3.3万辆，雪佛(fú)兰品牌销量(liàng)逾1.8万(wàn)辆。

值得注意(yì)的是，在轿车(chē)市场(chǎng)，德系、日系(xì)车型依然“抗压”。今年一季度，日产轩逸销(xiāo)量近8万辆；朗逸、速腾累计销量分别(bié)为(wèi)6.8万(wàn)辆和(hé)5.85万辆，帕萨特累计销量为5.34万辆。

加速电动车“上新”

如(rú)何在中国市场实现(xiàn)销量的进一步增长，成为合资品牌必须给出(chū)的答案。从4月起，一汽丰田、一汽-大众、东风本田等(děng)合资车企推出了层出不穷的补贴政策(cè)，以期实现销量的提升。比如，一汽-大众宣布，4月1日至4月 23日实施限时追加补贴政策，全系(xì)车型追加(jiā)现金补贴至高5000元，追(zhuī)加置换补贴至高4000元，全系限时享置(zhì)换补贴至高2.4万元。

除加(jiā)大促销力度，合资车企加速电动化(huà)和智能化转型。在即将(jiāng)到来的2024北京车展(zhǎn)上合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点，多家合资品牌即将“上新”众多新(xīn)能源车型。比如，梅赛(sài)德(dé)斯-奔驰G级越野车家族首款纯电车型(xíng)、梅赛德斯-迈巴赫首款(kuǎn)量产纯电车型、奔驰(chí)CLA级概(gài)念车、全新长(zhǎng)轴距E级车插电式混合(hé)动力车型也(yě)实(shí)现全球首发、上市和中国(guó)首秀。

“我们坚信未来的汽车是电动的(de)，软件(jiàn)将定义汽车。面对新的技(jì)术变革和竞争对手(shǒu)的出(chū)现，奥迪正在启动有史以来最大的(de)产品攻势。”奥迪全球(qiú)CEO高德诺表示，奥迪将继续推动电动化转型，坚持未来要专门生产电动汽车。