工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆

　　盖世汽车讯据报道，9月4日，大众(zhòng)集团（Volkswagen AG）为考虑在德国关闭工厂的计划(huà)进行了辩护(hù)，称(chēng)汽车销量(liàng)下滑导致工厂(chǎng)产能过剩，目(mù)前相当于多出了(le)两家工厂。

　　当天，在德国沃尔夫斯堡大众汽(qì)车主工厂巨大的展厅内外，有2万多名工人参加了员工大会。许多人举起标(biāo)语(yǔ)或高呼(hū)“我们是大众，而你们不是”。

　　当大众集团首席(xí)财务官Arno Antlitz和(hé)大众集(jí)团首席执行官Oliver Blume上台时，工人们向(xiàng)他们发出了诘问。大众集团最高员工代表(biǎo)兼监事(shì)会成员Daniela Cavallo在本次大会上表示，她将反(fǎn)对任何工厂关闭计划，并补充说，工人不应为管(guǎn)理层失误（包(bāo)括(kuò)大众集(jí)团在美国的糟糕表现）买单(dān)。

　　Daniela Cavallo表示，尽管(guǎn)大众汽车品牌仍需要节省30亿欧(ōu)元（约合(hé)33亿美(měi)元）的成本，以实现去年制(zhì)定的100亿(yì)欧元成本削(xuē)减计划，但劳动力成本仅占这一差额的一小部分。

　　Daniela Cavallo在演讲中说道：“大众集团的问题并非源(yuán)自其德国工厂和用人成本，而(ér)在于管理(lǐ)层没(méi)有(yǒu)做好本职工作。”

　　Arno Antlitz则在本次大会上表示，自疫情爆发以来(lái)，欧洲的汽车需求(qiú)一(yī)直未能恢复，该地区全行(xíng)业的汽(qì)车交付量比巅峰(fēng)时期少(shǎo)了约200万辆。Arno Antlitz还(hái)在讲话中表示：“大众集团的(de)汽(qì)车销量也(yě)已经减少了约50万辆(liàng)，这(zhè)相当于大约两家工厂的(de)产量。因此(cǐ)我们(men)需要提高生(shēng)产效率和降低成本。”

　　同时，Arno Antlitz在演讲中说道：“我们(men)对大众品牌的投入已(yǐ)经超过了营收。从长期来(lái)看，这不利于大众(zhòng)集团的发(fā)展。如果我们(men)继续这样做，大众集(jí)团(tuán)向电动汽车的转型将不会成(chéng)功。”

　　Arno Antlitz补充道：“我们(men)仍有一两年(nián)的时间来扭转局势。但我们(men)必须利用好这段时间。同时，我们需(xū)要简(jiǎn)化(huà)流程，并更有效地利用大(dà)众集团内部的协同效应。”

　　1994年(nián)，Oliver Blume进入大众集团(tuán)担任实习(xí)生(工会炮轰大众关厂计划，大众：产能过剩50万辆shēng)，在迪斯卸任后开始(shǐ)担任大众集团(tuán)首席执行官，他与亿万富翁保时(shí)捷-皮耶希家族（Porsche-Piech）关系密切。

　　鉴于当前的情况，Oliver Blume决定采取“适(shì)当”的措施以提高大众集团(tuán)的盈利能力。他说：“大(dà)众汽车品牌的当前形(xíng)势影响着我们所有人(rén)的情感，也(yě)包括我本人。我在大众(zhòng)集团工作了30年，并承诺(nuò)将我的所有经验带给大众(zhòng)品牌。”

　　截至法(fǎ)兰克福时间9月(yuè)4日下午2点22分（北京时间9月4日晚上8点22分），大众(zhòng)集团的股价下跌1.6%。今年(nián)以来，该股(gǔ)已下跌约15%。

　　日(rì)前，大(dà)众(zhòng)集团表示，在多年(nián)忽视产能过剩(shèng)和竞争(zhēng)力下降之后，该(gāi)公司正在(zài)权衡是否要关闭德国工厂并(bìng)终(zhōng)止就(jiù)业保障协议。此举表明，大众集团将与强大的工会摊牌。

　　大众集团的主要(yào)目标是拯救其表现不佳的同(tóng)名乘(chéng)用(yòng)车品(pǐn)牌大众。在消费者支(zhī)出放缓的背景下，大众汽(qì)车品牌(pái)正艰难地向(xiàng)电动汽车转型，其利润(rùn)率也正受(shòu)到挤(jǐ)压。而与此(cǐ)同时，欧洲汽车制造商们也在努力与特斯拉和中国的(de)新进(jìn)入者(zhě)展开激烈竞争。

责任编辑：于健 SF069

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