本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会

小米汽车初(chū)次(cì)亮相北京车展(zhǎn)，毫无意外(wài)地(dì)获得了最集中(zhōng)的(de)流量。其所在的W2馆在车展开幕之初即挤满了人群，小米展台一度需(xū)要排队进场。

雷军也忙着去各个友商的展台(tái)打卡，其所到之处引发众多跟本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会pan style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会随者。汽车(chē)公司发布的新(xīn)车型(xíng)不(bù)再是本(běn)土消费(fèi)者关注的重点，而老板们齐逛展(zhǎn)台(tái)，合体“营业”成为了新闻头条。

蔚来汽车CEO李斌坦率承(chéng)认，这(zhè)就是相互蹭流量。当中国本土市场正陷入同质化竞争，价格战(zhàn)成为(wèi)行业主导旋律，汽车制造商对流量的渴求在北京车展期(qī)间达到(dào)了顶峰。它们迫切想(xiǎng)要形成破圈效应，带动车型销量提升。

一位(wèi)新势力员工向(xiàng)界面新闻表示，今(jīn)年车展(zhǎn)更重要的目的不是展示新车，而是大力(lì)卖车。在原本重点是展示前沿(yán)技(jì)术的国际A类(lèi)车展上，不少本土汽车品牌(pái)的展车旁，围满了正在直播的销(xiāo)售。

本届(jiè)车展展出品(pǐn)牌及车型的变化可以一窥竞争激(jī)烈程度和行业更迭的残(cán)酷。今(jīn)年参(cān)展(zhǎn)的汽车制造商推出了117款新车型，而去年上海车展时是93辆(liàng)；展出的新能源汽车多达278辆，比去年增加了7辆。

2020年岚图和极(jí)狐第一(yī)次在北京车展上(shàng)与观众见(jiàn)面(miàn)，当时天际还能够拿(ná)到融资，拥有不小的展台面积。小鹏汽车和蔚(wèi)来汽车刚刚走出破(pò)产困(kùn)境(jìng)准备迎来最好的时候，理想汽车和零跑汽车还在生死线挣扎，选择了缺席。

四年后(hòu)，科技公司小米和华为几乎抢夺了所有的汽车公司的风头，成为了车展上最受瞩目的焦点。押中增(zēng)程路线的理想汽(qì)车和零(líng)跑汽车一跃成为了新势力销(xiāo)量排名前二的公司(sī)，而威马(mǎ)汽车和高合汽车停(tíng)止了(le)生产。

艾睿铂(bó)大中华区汽车咨询业务合伙人章(zhāng)一超接受界面新闻采访指出(chū)，新能(néng)源汽车品牌热度正在(zài)向头部集中，智能化成为了企业追逐的新潮流。

“在外观、三电、智能座舱领(lǐng)域卷了多年之后，汽车公司想(xiǎng)要在这(zhè)几个领域形成差异化(huà)的难度越来越大。结(jié)合今年大热(rè)的AI，智能化似(shì)乎成了各家着力差异化的新战场。”

李斌、周鸿祎和曾毓群齐聚(jù)。图片来源：蔚来汽车

更多的(de)海外(wài)面孔出现(xiàn)在北京车展上。各大汽车(chē)公司(sī)的研发人员、经销商负(fù)责人、海外媒体齐聚一堂。法国汽车产(chǎn)业联盟主席和法国汽车(chē)经销商协会会长也现身零跑展台。身处其中的长城汽车魏(wèi)牌总经(jīng)理刘艳钊恍惚以为自己正在德国慕尼黑车展上(shàng)。

日(rì)韩(hán)汽车工程师可能是北京车展期间，看车最认真的(de)一群人。他们已不(bù)再是上海车展(zhǎn)期间，双手怀抱在胸前的看车姿态，而是人(rén)手一叠厚厚的车型手册，弯下腰仔细核对每一处细节，包括后排座椅空(kōng)间，雷达位(wèi)置选(xuǎn)择，车漆(qī)材质等诸多细微之处。

一位丰田汽车研发工(gōng)程师接受界(jiè)面新(xīn)闻采访指出，今年车展(zhǎn)上的两大冲击是，一是小米汽车的流量令人震惊；二是中国自主品牌已经开始对传统的底盘(pán)等机(jī)械结构作出改变。他(tā)们认真研究了极(jí)氪推出(chū)了新车型极氪MIX，这是一辆可以对开门(mén)，主副驾座椅都可以电动旋转的量产汽车。

和四年前相比，大众(zhòng)汽车、奥迪汽车等跨国制造商的展台面积已经(jīng)萎缩。它们需(xū)要腾挪出更多(duō)的面积，提供给展出车型更丰富的中国本土品(pǐn)牌。沃尔沃、英菲尼迪、捷本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会(jié)尼赛(sài)思等二线豪华品牌，在发布会(huì)之后存在感微弱。

咨询公(gōng)司(sī)Automobility创始人(rén)Bill Russo告诉界(jiè)面新闻，中国(guó)市场提供了(le)大规模生产(chǎn)新(xīn)能源汽(qì)车的条件，且重新(xīn)定义了何为智能汽车。传统汽车公司想要寻求(qiú)出路，必须引进中国当地(dì)的(de)技术和系统思维模式(shì)。

通用汽车(chē)首(shǒu)次将传统(tǒng)发(fā)动机车型(xíng)排除在(zài)展车阵容(róng)之外，奔驰否认了将(jiāng)要全面放弃电(diàn)动(dòng)化的传(chuán)闻，本田(tián)基于中国消费者洞(dòng)察推出了全新电动汽车品牌“烨(yè)”。另外，丰田和日产都宣布和中国头部科技公司达成合作，满足消费者对智能互联(lián)的需求。

尽管这些举措的声量依旧被自主品牌完全盖过，但至少(shǎo)证明，跨(kuà)国汽车公司从未放弃在中国市场一较高下。这是它们经受去年上海车展的冲击后，能够做(zuò)出的最快速反应。

人头攒动的比亚迪展台。图片拍摄(shè)：周姝(shū)祺(qí)

当全球汽(qì)车(chē)行业将注意力聚焦在北京(jīng)车展(zhǎn)上令人(rén)惊叹的新车型之(zhī)时，中国汽车公司的目标却在放远全球。这是一(yī)个绝佳的舞台(tái)与全球的经(jīng)销商和投资人洽(qià)谈生(shēng)意，将中国车型走向(xiàng)海外。

为承接住这(zhè)波海外流量，蔚来汽车特意安排了(le)英文流利的员工，与展台上(shàng)看(kàn)车的海外面孔(kǒng)主动打招呼。一(yī)位员(yuán)工向界面新闻表示，蔚来(lái)汽车在海(hǎi)外(wài)走直营模式，但是可以提前收集感兴趣的经销商联系方式，通过(guò)平行(xíng)进口模(mó)式前期试水。

“去年上海车展期间我们还(hái)没有这项举措，这(zhè)是为进一步深入国际化，要积极做生意的新尝试。”

不(bù)同于去年上海(hǎi)车展(zhǎn)期间(jiān)，中国自主品牌(pái)只是将车展当作向全球展示的舞(wǔ)台，今年的北(běi)京车(chē)展已经成为了世界各地经销商(shāng)和投资人达成交易(yì)的场(chǎng)所(suǒ)。在充分感受到中国(guó)电动化车型在全球的(de)领先实力后，看到先机的生意人涌向了北京。

一位来自非洲的采购商站在最新发布的比亚迪秦(qín)L前，用熟练的(de)中文和电话里的同事沟通。他们正在考虑引入数百辆(liàng)比亚迪汽车，销往当地。今(jīn)天他还准备采购一(yī)批吉(jí)利汽车新车。

理想汽车的展(zhǎn)车前围满了来体验试乘的外(wài)国面孔(kǒng)，而在旁边稍偏僻的角(jiǎo)落，一项关于出口的洽谈正在进行(xíng)中。一群来自海外的经销商不满足于平行进口的方式，他(tā)们希(xī)望和(hé)理想汽车签订(dìng)正式的官方合作协议，达成长期出口合作。

在全球各大主流车(chē)展走向落寞之(zhī)际，因(yīn)中国(guó)自主品牌正(zhèng)在引领电(diàn)动化(huà)和智能化技术发展潮流，北京(jīng)车展(zhǎn)已是全球(qiú)最重要，也是最热闹的车展(zhǎn)之一(yī)。在行业电动化趋缓的背景(jǐng)下(xià)，本届(jiè)车展向外界揭示了全电动的未来应是如何。