旅游上新撬动低空服务万亿市值

　　来源(yuán)：北京商报

　　从(cóng)南(nán)安(ān)市郑成功文化旅(lǚ)游区到太原市稻田公园，实现载人首(shǒu)飞的亿航智能eVTOL（无(wú)人驾驶电动(dòng)垂直(zhí)起(qǐ)降器）将被率先投入“低空+旅游”的实践，为我国低(dī)空经(jīng)济的发展提供样板。9月11日，在2024年中国国际服务贸易交易会开幕前夕，北京商报记者独家(jiā)对话(huà)了(le)亿(yì)航智能副(fù)总裁贺天星。试水文(wén)旅产业(yè)是eVTOL实现规模化运营的第一阶段，安全性的(de)提升、成本的降低和(hé)数字智能化的(de)管理将给文旅产业带(dài)来全新动能。在“低(dī)空+旅游”样本示范之下，更多应用场景将被开发，更多服务贸易将随(suí)之诞生。应用决定规模，服务带动(dòng)消费，万亿市值的低空蓝图正在徐徐展开。

　　规模化应用降景区成本

　　“三、二(èr)、一(yī)，请推杆(gān)！”

　　在福建省南安市石井镇郑成功文化旅(lǚ)游区，随着主持人(rén)的话语和几位嘉宾(bīn)推(tuī)杆(gān)的动作，一架周身(shēn)装有(yǒu)16个(gè)螺旋桨机臂(bì)的白色eVTOL缓缓从起降场上起飞，在郑成(chéng)功雕像上空短暂停留后，飞向不远处的海岸线。坐在eVTOL里的两位乘客一边观赏地面全景，一边激动地拿起手机拍照。

　　这是8月14日，南安市无人驾驶(shǐ)载人航空器首飞仪式的现场。在此之前(qián)，亿航智(zhì)能(néng)还分别于6月(yuè)22日、7月(yuè)28日在(zài)温州市文成县以及太原(yuán)市进(jìn)行了当地的载人首飞。

　　对于为何在(zài)建立eVTOL应用场景时首先选择文(wén)旅景区，贺天星(xīng)告诉北京(jīng)商报记者，文旅(lǚ)景区的游览观光(guāng)属于较为固定化的(de)旅(lǚ)游模式，每个城市的标志性文旅景区都具有长期客流量、关注度(dù)和(hé)消(xiāo)费能(néng)力。

　　文旅景区与(yǔ)eVTOL合(hé)作(zuò)发展低空经济，往往要考虑景区(qū)周边的起降条件、建(jiàn)设基础设施条件(jiàn)以及商业消费潜力，这样(yàng)不仅能保证eVTOL的正常运(yùn)营，也一定程度上保障了低空企业(yè)与合作景区的效益。

　　而对于文(wén)旅景区来(lái)说旅游上新撬动低空服务万亿市值，eVTOL作为新型航空器，其规模化(huà)应用还能够进一(yī)步降低成本。

　　贺天星(xīng)介(jiè)绍(shào)，过去各景区空中(zhōng)游览和低(dī)空观光使用的(de)载人交(jiāo)通工(gōng)具部署量都较(jiào)少，而eVTOL目前在景区(qū)的(de)部署数量都较多(duō)，有些区域可能会(huì)同时(shí)部署20—30架不等，在数量上能(néng)够更好地覆(fù)盖游(yóu)客需求。

　　从运营成(chéng)本(běn)上来看，eVTOL以电动能源为(wèi)主，有专(zhuān)业的数(shù)据化、规(guī)模化运营和管(guǎn)理系统，能同时运营多架(jià)eVTOL，相比于依赖燃油能源和驾驶(shǐ)员的直升机，既节(jié)省能源开(kāi旅游上新撬动低空服务万亿市值)支，也节省(shěng)人(rén)力成(chéng)本。

　　布(bù)局文(wén)旅是第一阶段

　　在贺天(tiān)星(xīng)看(kàn)来，低空经济的核心是发(fā)展新质生产力，eVTOL作为低空载人飞行的新型航空器，在监管层面需要逐步完善法律法规、扩大应用范围。eVTOL在文旅行业的应(yīng)用是低空载人飞行发展的(de)第(dì)一阶段，可以借用(yòng)游(yóu)览观光的方式推动公众加(jiā)深对eVTOL的(de)理解和认识。“这既是一(yī)个(gè)科普的过程，也是一个将低空载人出行方式常态化的过(guò)程。”

　　在(zài)“布局文旅”这个第一(yī)阶段，eVTOL将(jiāng)给文旅行业(yè)持续注入新鲜动力。

　　贺天星表示，eVTOL在文旅景区的应(yīng)用主打安全、数字化(huà)和智能化管理。以往传统空中游览(lǎn)工具的运营存在多种不(bù)可控(kòng)因素，人为操(cāo)控也(yě)会使(shǐ)得大规模应用的成本和失误风险(xiǎn)增加，无法形成(chéng)规(guī)模化的经济效应。依(yī)靠(kào)智能指挥调度系统的eVTOL则能够最大程度规避人工(gōng)操(cāo)作失误，也可以(yǐ)实现大规模应用。

　　当文旅(lǚ)景区内的低空载人飞(fēi)行项目发展完(wán)善后，第二、第三(sān)阶段的任务也(yě)将(jiāng)随(suí)之开启。

　　贺天星表示(shì)，低空载人飞行的发展将(jiāng)呈现(xiàn)“以点连线、以线织网、以网成面”的特点。景区是(shì)“点”，也是优先在城市中打造(zào)的低空样板(bǎn)性(xìng)应用场景。把全国各地的“点”支起来后(hòu)，才能进入第二个阶段“连线(xiàn)”，即开(kāi)通更多点(diǎn)与点间(jiān)的低(dī)空通航航线，实现多点飞行。

　　第(dì)三阶(jiē)段则是逐步开通(tōng)更多航线、部署更(gèng)多eVTOL，实现城市中、城市间(jiān)常态化的低空飞行，真正(zhèng)实现全天候低空接驳和物流运输。“届时，一座城市中很可(kě)能存在数百条航线、成千(qiān)上万台eVTOL。在未来一段时间，低空无疑会(huì)是最有潜力的产业之一。”贺天星说道。

　　万亿市值中超过50%是服务贸易

　　从文旅低(dī)空样板景区到低空城市(shì)规划，低空经济正在通过一根杠杆(gān)，撬动隐藏在其背后的万亿市值。

　　“在这万亿市值里，超(chāo)过一半(bàn)甚至(zhì)更多都会来自于服(fú)务贸易。”在分(fēn)析低空经济的发展前(qián)景(jǐng)时，贺天星着(zhe)重提到了低空服务贸易。

　　在他看来(lái)，经济增长的核心是大众消费，只有低空交通出行新消费出现，新生产力才能转化为经济增长率。而使消费需求出现的直接动力就是生(shēng)活消费服(fú)务。

　　贺天星进(jìn)一步(bù)解释(shì)，当eVTOL成(chéng)功在文(wén)旅景区中应用，低空乘(chéng)客服务、数字化管(guǎn)理服务、eVTOL维修服务(wù)、广告和娱乐服(fú)务等在产业链各(gè)个环节(jié)的消费服(fú)务贸易也将应运而生。随着eVTOL的应用场景进一步扩大，上(shàng)下游的产业链也将一同发展，进而赋能经济(jì)发展。

　　低空载人飞行在文旅景区的充(chōng)分应(yīng)用(yòng)，也会为更大范围无人驾驶空中(zhōng)交(jiāo)通的普及(jí)奠(diàn)定基(jī)础，让航空器的部(bù)署量(liàng)和乘(chéng)客的(de)消费力逐步提升(shēng)，让(ràng)规模化的商业运营价值(zhí)安全、有序地发展。

　　“产品的应用量决定了产业的规模。与智能(néng)手(shǒu)机类似，在硬件设备(bèi)普及到每一个人时(shí)，网购(gòu)平台、支付平台、社交媒体(tǐ)平台等配套的软件服(fú)务也会似雨(yǔ)后春笋，从(cóng)而形成(chéng)万亿市值(zhí)的互联网经济。”贺天星表示。

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责任编辑：何松琳